Geçtiğimiz yıl yüzde 20.5 büyüme kaydederek 565 bin ton kargo taşıyan Turkish Cargo’nun bu yılki hedefi yüzde 20 büyüyerek 670 bin ton kargo taşımak. [caption id="attachment_2581" align="alignleft" width="300"] Turkish Cargo Pazarlama ve Satış Başkan Yardımcısı Halit Anlatan[/caption]ÖZEL HABER - Türkiye havacılık sektörü son yıllarda yükselişe geçti. Özellikle 2003 yılında iç hatların rekabete açılması Türk sivil havacılık sektörünün yükselişe geçmesinde önemli bir eşik oldu. Önce yolcu taşımacılığında yaşanan artış daha sonra hava kargo taşımacılığında kendisini hissettirmeye başladı. Türkiye hava kargo taşımacılığı pazarının yüzde 50’sinden fazlasını taşıyan Turkish Cargo, sektördeki bu yükselişte dinamo görevi üstlendi.Filosundaki 9 adet kargo uçağı ve 240’dan fazla yolcu uçağı ile kargo taşımacılığı yapan Turkish Cargo, 2013 yılında yüzde 20.5 büyüme başarısı gösterdi. www.yesillojistikciler.com’a özel açıklamalarda bulunan Turkish Cargo Pazarlama ve Satış Başkan Yardımcısı Halit Anlatan, 2013’te 565 bin ton kargo taşıdıklarını ve 850 milyon dolar gelir elde ettiklerini söyledi.“Bu yıl da yüzde 20 oranında büyümeye hedefliyoruz” diyen Halit Anlatan, ilk iki aylık verilerin yıl sonu hedeflerine ulaşacaklarını gösterdiğini kaydetti. Planladıkları ve hedefledikleri doğrultuda büyümelerini sürdürdüklerini vurgulayan Anlatan, 2014’ün Turkish Cargo için güzel bir yıl olacağını hedeflerinin 670 bin ton kargo taşımak olduğunu kaydetti.17 GENİŞ GÖVDELİ UÇAK ALINACAKBu yıl filodaki 9 adet kargo uçağına ek yeni bir kargo uçağı almayacaklarının altını çizen Anlatan, “Bu yıl yeni bir kargo uçağı almayı düşünmüyoruz. Çünkü bu yıl filomuza 17 tane geniş gövdeli yolcu uçağı katacağız. Geniş gövdeli uçaklar zaten yetirince kapasite artışı sağlıyor. Belki 2015’te ya da 2016’da filoya yeni bir kargo uçağı katabiliriz” dedi.Turkish Cargo’nun taşıdığı toplam kargonun yüzde 35’inin kargo uçakları ile yüzde 65’inin ise yolcu uçaklarıyla taşındığı bilgisini veren Anlatan, bu durumun dünyada da genel olarak aynı oranda olduğunu belirtti. Anlatan, şu anda kargo uçakları ile 47 noktaya, yolcu uçakları ile ise yaklaşık 250 noktaya uçuş gerçekleştirdiklerini söyledi.43 BİN METREKARELİK YENİ KARGO TESİSİ AĞUSTOS’TA AÇILACAKTurkish Cargo, Atatürk Havalimanı’nda önce ‘kargo köyü’ olarak düşünülen ama daha sonra 3. Havalimanı projesinin devreye sokulması ile vazgeçilen yerde kargo merkezi kurmaya hazırlanıyor. İnşaatına 2013 yılında başlanan yeni kargo merkezi ile ilgili çalışmalar hakkında Anlatan şu bilgileri veriyor: “Biz, Atatürk Havalimanı’ndaki yeni kargo merkezinin inşaatına 2013 yılında başladık ve çalışmalar beklenen seviyede devam ediyor. Bu yıl Ağustos’un ortasında yeni kargo merkezimizin inşasını bitirmeyi hedefliyoruz. Yeni kargo merkezimiz 43 bin kapalı alana sahip olacak.”“2013’TE 565 BİN TON KARGO TAŞIDIK”Şu an biri 20 bin metrekare diğeri ise 10 bin metrekareden oluşan iki adet depolarının bulunduğunu söyleyen Anlatan, “Bunlar bizim için şu an yeterli değil. Yani kullanım alanı açısından istediğimiz gibi değil, bize çok rahat bir alan sağlamıyor. Geçtiğimiz yıl 565 bin ton kargo taşıdık. Bunu 30 bine bölerseniz yaklaşık metrekare başına 20 bin ton gibi bir rakamı çıkıyor. Bu rakam sektörün çok üstünde. Sektördeki rakamlar metrekare başına 10-12 bin ton civarında. Dolayısıyla biz bu yeni kargo tesisinin bitmesi ile sektörün ortalamalarında bir alanda faaliyetlerimize devam edeceğiz” dedi.HASSAS KARGO İHTİYACI ARTIYORYeni kargo merkezinin kendilerine geniş alanda operasyon yapma fırsatı sunacağını ifade eden Anlatan, “Yeni tesisin devreye girmesi ile soğuk hava depolarını da artırıyoruz. Sektördeki özel kargo dediğimiz değerli kargo ve hassas kargo ihtiyacının arttığını görüyoruz. Bu talepleri karşılayan özel kargo alanlarımız da genişlemiş olacak.” dedi ve ekledi: “Bu yeni kargo tesisine geçtiğimizde şu an kullandığımız 20 bin metrekarelik alandan çıkacağız ancak diğer 10 bin metrekarelik depomuzu kullanmaya devam edeceğiz.”Devlet Hava Meydanları İşletmesi’nin şu an kullandıkları 20 bin metrekarelik alanı yıkıp yerine transit yolcu terminali kurmayı planladığını söyleyen Anlatan, transit yolcu artışından dolayı böyle bir yere ihtiyaç olduğunu kaydetti.Sabiha Gökçen Havalimanı’nda da kargo operasyonlarının olduğuna değinen Anlatan, “Özellikle yurtiçi taşımalarda kargo operasyonlarımız var. Avrupa’nın bazı noktalarına Sabiha Gökçen’den uçuyoruz. O noktalara da taşımalar yapıyoruz. Kocaeli ve Bursa çevresindeki üreticiler için Sabiha Gökçen çok önemli bir fırsat” diye konuştu. Anlatan, Sabiha Gökçen Havalimanı’nın İstanbul Havalimanı’ndaki gibi yolcu ve kargo girişinin paralel olmamasının, iki operasyon merkezi arasında pistin bulunmasının kargo operasyonlarını bazen zorlaştırdığına dikkat çekti.“3. HAVALİMANI’NDA 150 BİN METREKARELİK DEPO ALANIMIZ OLACAK”Röportajımızda 3. Havalimanı ile ilgili sorumuzu Anlatan şöyle cevaplandırdı: “Hesaplamalarımıza göre bu büyüme trendi ile devam edersek 2018’in sonuna kadar Atatürk Havalimanı’nda yapacağımız yeni kargo tesisi bize yetiyor. Ancak 2019’da planlandığı şekilde 3. Havalimanı bittiğinde orada yapılacak yeni yerimize geçeceğiz. 3. Havalimanı’nda çok daha büyük bir kargo alanında faaliyet göstermeyi hedefliyoruz. Türkiye’nin inşallah büyüme trendi devam edecek. Hem transit, hem de üretim olarak bölgenin en hızlı büyüyen ülkesiyiz. Başka havalimanlarında olduğu gibi 3. Havalimanı’nda da kargo acentelerinin yerleri olacaktır. Şu anda ham düşünceler ama Avrupa’ya baktığımızda bunların olması gerekiyor.”“DÜNYADA SADECE KARGO TAŞIMACILIĞI YAPMAK SÜRDÜRÜLEBİLİR DEĞİL”Dünyada kargo uçağı alımlarının 2006’dan sonra trend haline geldiğini ve 2012 yılı sonuna kadar bu trendin devam ettiğini ifade eden Anlatan, Turkish Cargo’nun da bu trende ayak uydurarak filosuna kargo uçakları aldığını söyledi. Dünyada sadece kargo taşımacılığı yapmanın sürdürülebilir olmadığına değinen Anlatan, “Dünyada yolcu+kargo seferleri düzenlemeyen şirketlerin kar etme olasılığı çok düşük. Yani sadece kargo uçakları ile taşımacılık yaparak kar etmek zor. Gelecekte kargo uçaklarından ziyade yolcu uçağı ile kargo taşımacılığının artacağını düşünüyorum. Şu an birçok havayolu firması filosuna yeni kargo uçakları almanın yerine eski yolcu uçaklarını yenilemeyi tercih ediyor” diye konuştu.“AVRUPA’DA OLDUĞU GİBİ, FORWARDERLARIN DEPOSUNDAN ÇIKAN MAL DİREKT UÇAĞA KADAR GİTMELİ”Hava kargoda elektronik işlem kullanımının çok zayıf olduğunu söyleyen Anlatan, hava kargo sektöründe yaşanan sorunlara ilişkin şu değerlendirmeyi yaptı: “Elektronik konşimento kullanımı hava kargoda yaygınlaştırılmalı. Gerçi elektronik konşimento kullanımı dünyada da beklenen düzeyde değil. Aynen yolcuda olduğu gibi internetten kendi biletinizi alıp, bastırıp, hatta boardinginizi yapıp uçağa gidiyorsunuz. Kargo tarafında da aynı şekilde olmalı. Şu an sadece gümrükte elektronik işlemler kullanılıyor. Öte yandan yükle alakalı sorunlar da var. Avrupa’da forwarderların deposundan çıkan mal direkt uçağa kadar gidebiliyor. Bu henüz Türkiye’de başlamadı. Sektörle ilgili bir diğer sorun ise insan kaynağında yaşanıyor. Sektörde çok hareketli bir insan kaynağı var. Sektörde uzman kişi sayısı az, bunun artması lazım. Eğitim veriliyor ama deneyim uzun yıllar alıyor. Lojistik ve havacılık ile ilgili okulların ve buna paralel öğrenci sayısının artırılması ile sektörümüzdeki uzmanlığın arttırılması gerekiyor.”