[caption id="attachment_8342" align="alignleft" width="500"] Hatay Ro-Ro A.Ş’nin yöneticileri Mersin Ticaret ve Sanayi Odası (MTSO) Başkanı Şerafettin Aşut’u ziyaret ederek yaşanan sorunları aktardı.[/caption]Ortadoğu ülkelerinde yaşanan siyasi kriz, nakliyecilerin yanı sıra, ihracatçılar arasında da sıkıntı yaratmaya başladı. Ro-Ro şirketi kurarak sıkıntıları aşmayı planlayan Hataylı nakliyeciler, Mısır ile yaşanan siyasi gerginlik nedeniyle yeniden zora düştü. Bölge odalarını ziyaret ederek destek isteyen Hatay Ro-Ro A.Ş. yetkilileri, hükümetin Mısır ile karayolu anlaşmasını yenilemesini ve Ro-Ro taşımlarının eskiden olduğu gibi sübvanse etmesini istiyorlar.MERSİN TİCARET ODASI BAŞKANI ŞERAFETTİN AŞUT’U ZİYARET ETTİLERSorunun aslında bölge ekonomisi için önemli bir sorun olduğunu, bu durumun ihracatçının, üreticinin aleyhine sonuçlar doğuracağını söyleyen Hatay Ro-Ro A.Ş. yetkilileri, ihracatın devam edebilmesi için çevre illerdeki oda ve ihracatçıların da soruna sahip çıkmasını istiyorlar. Hatay Ro-Ro A.Ş’nin yöneticileri Yusuf Hatay, Adem Canpolat, Mehmet Ezer, Mustafa Yılmaz ve Mine Kaya’dan oluşan bir heyet, geçtiğimiz hafta Mersin Ticaret ve Sanayi Odası (MTSO) Başkanı Şerafettin Aşut’u ziyaret ederek, bölgedeki odalar, ihracatçılar, turizmciler ve nakliyeciler olarak hükümete birlikte talepte bulundular.YUSUF HATAY: “MISIR İLE KARAYOLU ANLAŞMASI YENİLENMEMESİ BÖLGEDEKİ SORUNLARI ARTIRACAKTIR”Hatay Ro-Ro A.Ş.  Başkan Yardımcısı Yusuf Hatay, “Mısır ile ikili Karayolu Anlaşması Nisan ayında bitecek. Üstelik Mısır’ın anlaşmayı yenilemeyeceğini öğrendik. Bu durum sorunları daha da arttıracaktır. Dolayısıyla söz konusu anlaşmanın yenilenmesi bölgemizdeki ticaret ve ekonomik dengeler açısından çok önemlidir. Eskiden olduğu gibi araç teşviki yine ayrı bir öneme sahiptir. Anlaşmanın olmaması durumunda ise, Süveyş Kanalı geçişinin de çok pahalı olması nedeniyle hükümetin eskiden olduğu gibi bu hattı sübvanse etmesi gerekir. Aksi halde tüm Ortadoğu pazarını kaybedebiliriz” diye konuştu.ŞERAFETTİN AŞUT: “NAKLİYECİ ORALARA GİDEMİYORSA, BU İHRACATÇI OLARAK BENİ DE İLGİLENDİRİR”Ortadoğu ülkelerinde yaşanan sorunların sadece ihracatçı ve nakliyeciye yansımadığını vurgulayan MTSO Başkanı Şerafettin Aşut da, bu sorunun ülkedeki her vatandaşa bir şekilde yansımaya başladığını vurgulayarak, “Nakliyeci oralara gidemiyorsa, bu ihracatçı olarak beni de ilgilendirir, üreticiyi de ilgilendirir, sıradan vatandaşı da ilgilendirir. Sorunun çözümü için Ortadoğu’ya ihracat yapan bölge illerindeki tüm odalar, ihracatçılar, turizmciler ve nakliyeciler olarak toplu ses çıkarmalıyız. Hep birlikte talepte bulunmalıyız. Çünkü bize yansıyan sorun giderek büyüyor” dedi. HATAY RO-RO BÖLGEDEKİ İLLERİN TİCARET VE SANAYİ ODALARINI ZİYARET ETMEYE DEVAM EDECEKHatay Ro-Ro A.Ş. yöneticileri, önümüzdeki günlerde Adana, Gaziantep, Kahramanmaraş, Kayseri, Urfa ve Konya illerindeki ticaret ve sanayi odalarıyla ihracatçı birliklerini de ziyaret ederek Ro-Ro taşımalarının teşvik edilmesi konusunda destek isteyecekler.Hatay Ro-Ro Line Inc. A.Ş. geçen yıl haziran ayında, Hatay’da faaliyet gösteren 55 nakliye firmasının bir araya gelmesiyle kuruldu. İbrahim Güler’in Yönetim Kurulu Başkanı olduğu şirket, 2 Ro-Ro gemisi kiralayarak, İskenderun Limanı ile Mısır Port Said limanı arasında sefere başladı. Ancak maliyetlerin çok yüksek olması ve yaşanan siyasi krizler nedeniyle taşıma hizmetleri sıkıntı içine girdi.KRİZ ÖNCESİ DURUM Bilindiği gibi söz konusu hat, sadece Türkiye ile değil, AB ülkeleri ile birlikte Rusya ve BDT ülkeleri ile de ticareti geliştirebilecek bir konumda bulunuyor. Türk ihraç ürünlerinin hızlı teslimatı sayesinde Ortadoğu’daki Pazar kaybının da önüne geçmek mümkün olabilecek. Özellikle, raf ömrü kısa olan gıda ve yaş sebze/meyve ürünleri pazara bozulmadan, en hızlı şekilde ulaşabilecek.Ancak Suriye sınır kapısının kapanması ile birlikte gerek ihracat, gerekse taşımacılık sektörü kan kaybetmeye başladı. 2010 yılında Suriye ve Suriye üzerinden yapılan TIR taşımaları 100 bin sefer iken, bu rakam 2011 yılında 83 bin 519 sefere, 2012 yılında 12 bin sefere kadar geriledi. 2010 yılındaki taşımalarla toplam 5 milyar dolarlık bir döviz kazancı ortaya çıkarken, bugünkü kayıpların da boyutu ortaya çıkıyor.Öte yandan, Ro-Ro hattındaki teşvik uygulamasının kalkması ile birlikte bu hattın kullanımı da giderek düştü.. 2013 yılında Ro-Ro ile Mısır ve Ortadoğu ülkelerine yapılan ihracat taşımaları 6 bin 862 iken, bu rakam 2014 yılında 4 bine geriledi. Mısır Ro-Ro Taşımacılığı İstatistiği (TIR sayısı)Sınır KapısıToplam 2013Ocak-Eylül'13Ocak-Eylül'14İSKENDERUN   SUUDİ ARABİSTAN638049073453BAE1176963KUVEYT10859176UMMAN857059KATAR865781YEMEN8159164BAHREYN324SUDAN220Genel Toplam686252254000