Karayolu yolcu taşımacılığının 5 önemli sorunu

Karayolu yolcu taşımacılığının 5 önemli sorunu

Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacılığı Meclisi, sektörün 5 önemli sorunun tespit etti ve bu sorunlara yönelik çözüm önerilerini sundu

Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacılığı Meclisi, sektörün 5 önemli sorunun tespit etti ve bu sorunlara yönelik çözüm önerilerini sundu. Karayolu yolcu taşımacılığı sektörünü Türkiye’nin En Büyük 500 Şirketi listesindeki 3 şirket temsil ediyor. Türkiye’deki kayıtlı çalışan her 100 kişiden 0.5’i karayolu yolcu taşımacılığı sektöründe çalışıyor. Her 100 firmadan 2.8’i karayolu yolcu taşımacılığı sektöründe faaliyet gösteriyor.Özel sektörde faaliyet gösteren firmaların vergi öncesi karlarının yüzde 0.5’ini karayolu yolcu taşımacılığı sektörü yapıyor. Ödenen her 1000 TL’lik, Kurumlar Vergisi’nin 7 TL’sini, Gelir Vergisi’nin 23 TL’sini, karayolu yolcu taşımacılığı sektörü ödüyor.Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği’nde (TOBB) düzenlenen 7. Türkiye Sektörel Ekonomi Şurası’nda, Türkiye’nin üretim ve hizmet alanındaki gücünü oluşturan 59 sektör meclisi, sorun ve çözüm önerilerini anlattı. Bu sektör meclislerinden biri de Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacılığı Meclisi. İşte Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacılığı Meclisi’nin hazırladığı rapora göre Türkiye’de denizcilik sektörünün genel profili, sorunları ve bu sorunlara yönelik çözüm önerileri…FAHİŞ RAKAMLAR1.SORUN: Karayolu yolcu taşımacılığı sektöründe kullanılan zorunlu ve ihtiyari sigorta poliçelerinin bedellerinin fahiş rakamlara yükselmesi.ÇÖZÜM ÖNERİSİ: Sektörce kullanılan sigortaların tarifeleri devlet tarafından belirlenmeli,• Tazminatlarda kusur oranında sorumluluk getirilmeli,• Trafik sigortalarının aşan tazminat taleplerinde ve manevi tazminatlarda karayolunu kullanan tüm paydaşların faydalanabileceği sigorta güvence hesabını devreye sokacak mevzuat çalışması yapılmalı.BELGELENDİRME VE KANUNİ TANIMLAMA SORUNU2.SORUN: 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu’nda şehir içi yolcu taşımacılığı türlerinde, belgelendirme ve kanuni tanımlanma sorunu bulunması.Yürürlükteki mevzuatta özel halk otobüsü, personel ve servis taşımacılığı, il içi ve şehirlerarası üniversite öğrenci taşımacılığı ve otomobil ile yapılan İl içi taşımalarda ulusal mevzuat eksik. 2918 sayılı Karayolu Trafik Kanunu’nun Ek 2. maddesinde aracın amacı dışında kullanılması ibaresi yetki belgesine sahip olmayan il içinde faaliyet gösteren yolcu taşımacılarına zarar veriyor.ÇÖZÜM ÖNERİSİ: Kent içi, il içi ve 100 kilometre şehirlerarası yolcu taşımaları, 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu ve 2918 sayılı Karayolu Trafik Kanunu’na dahil edilmeli.ŞEHİR ULAŞTIRMA ALTYAPILARI OTOGAR VE DİĞER ULAŞTIRMA MODLARI İLE ENTEGRE OLARAK İNŞA EDİLMELİ3.SORUN: Şehirlerde ulaştırma altyapılarının, otogar ve diğer ulaştırma modları ile entegre olarak inşa edilmemesi ve bu yapıların ekonomik kullanılmaması.ÇÖZÜM ÖNERİSİ: Ülkemizde şehirlerde kullanılan ulaştırma altyapı yatırımları (otogar, havalimanı, tren garı, deniz limanları ve metro aktarma istasyonları) karayolu yolcu taşımacılığına ve diğer modlarla entegrasyona uygun ve planlı bir şekilde yapılmalı.ENGELLİ KULLANIMINA UYGUN ARAÇLAR 4.SORUN: 5378 sayılı Engelliler Hakkında Kanun ile karayolu yolcu taşımacılığı faaliyetinde kullanılan tüm araçların kanuna uygun hale getirilmesi zorunluluğu bulunması. ÇÖZÜM ÖNERİSİ: Şehirlerarası tarifeli ve düzenli seferlerde işletme bazlı hat, sefer sayısı ve öz mal araç parkı dikkate alınarak makul sayıda aracın engelli kullanıma uygun hale getirilerek kullanıma sunulması,• Turizm, personel ve öğrenci taşımalarında gelen talebe göre hizmet verilmesi zorunlu hale getirilmeli,• Özel halk otobüslerinde ekonomik değişim sürelerinde var olan araç parkının yenilenmesi beklenmeli.ÖTV VE KDV ORANI İNDİRİLMELİ5. SORUN: Karayolu yolcu taşımacılığı yapan araçlarda kullanılan akaryakıttan ve biletten alınan ÖTV ve KDV oranlarının yüksek olması.ÇÖZÜM ÖNERİSİ: Akaryakıtta ve bilette uygulanan ÖTV ve KDV oranı indirilmeli ya da yüzde 50 oranında iadesi sağlanmalı.

Etiketler :