[caption id="attachment_4446" align="alignleft" width="321"] Boeing LEAP-1B motoru[/caption]CFM International, sadece Boeing 737 MAX modeline güç sağlayacak olan yepyeni LEAP-1B motorunun ilk yer testlerine başladığını duyurdu. Fransa Villaroche’taki Snecma (Safran) deneme tesislerinde monte edilen LEAP-1B motoru, tam güce ulaşmadan önce daha hafif güçle gerçekleştirilen bir dizi denemeyi başarıyla tamamladı.YAKIT KULLANIMI EN ETKİN TEK KORİDORLU UÇAKBoeing Ticari Uçaklar Başkan Yardımcısı ve 737 MAX Programı Genel Müdürü Keith Leverkuhn, “CFM, tek koridorlu uçak piyasasında, en güvenilir ve yüksek performanslı motorları sunma konusunda kanıtlanmış bir geçmişe sahip. 737 MAX için yapılan LEAP-1B motor testlerinin başlaması, piyasadaki yakıt kullanımı en etkin tek koridorlu uçak ailesini 2017’de hizmete sunmaya çok yakın olduğumuzu gösteriyor” dedi.MOTORDA YER ALAN ÖRGÜLÜ KARBON FİBER KOMPOZİTÖnümüzdeki birkaç hafta boyunca motor denemeleri devam edecek. CFM bu süre zarfında, motorun mekanik işleyişini, işletilebilirliğini (motor durma noktasını), çalıştırılmasını tetkik edecek ve motorda yer alan örgülü karbon fiber kompozit fan, çift ringli, ön karıştırıcılı döngüsel yakma hücresi, yüksek basınç tribününde yer alan seramik yüzeyli kompozit kaplama ve alçak basınç tribününde yer alan titanyum aluminit çark gibi ileri teknolojilerin işlerliğine onay verecek. Daha küçük ve yüksek verimli motor çekirdeği ile 737 MAX için optimize edilen LEAP- 1B, bu yeni teknolojilerden yararlanıyor.“YAPTIĞIMIZ TÜM BU TESTLER, TEKNOLOJİ SEÇİMLERİMİZİ DE DOĞRULAMIŞ OLDU”CFM Başkan Yardımcısı Cédric Goubet üretilen motorla ilgili olarak şunları söyledi: “Bu motorun denemelerinin başlamasından büyük heyecan duyuyoruz. Motorun tam güce ulaşmasıyla, kapasitesini/neler yapabileceğini daha iyi anlayabiliyoruz. Yaptığımız tüm bu testler, teknoloji seçimlerimizi de doğrulamış oldu. LEAP-1B motoru vaat ettiğimiz her şeyi ve hatta ötesini sunacaktır. ”LEAP-1B MOTORU, 737 MAX’IN YAKIT VERİMLİLİĞİNİN GELİŞTİRİLMESİNE GÖZLE GÖRÜLÜR BİR KATKI SAĞLIYORLEAP-1B motoru, 737 MAX’ın yakıt verimliliğinin geliştirilmesine gözle görülür bir katkı sağlıyor. 737 MAX, günümüzün en etkin Yeni-Nesil 737 modellerinden yüzde 14, ilk hizmete giren orijinal Yeni-Nesil 737’lerden ise yüzde 20 daha fazla yakıt verimliliğine sahip olacak.KOLTUK BAŞINA YÜZDE 8’LİK BİR İŞLETME MALİYETİ AVANTAJINA SAHİP OLACAKGünümüzün A320 modelinden daha yüksek bir yakıt verimliliğine sahip olan 737 modeli ve gelecekteki A320neo’dan daha yüksek bir yakıt verimliliğine sahip olacak. 737 MAX işleten havayolu şirketleri, A320neo modeline kıyasla, koltuk başına yüzde 8’lik bir işletme maliyeti avantajına sahip olacak.CFM, tarihin en çok satan motor-gövde entegrasyonuna sahip olan, Yeni Nesil 737 için üretilmiş olan 10 bininici CFM56-7B motorunu bu ay içinde teslim edecek. Leverkuhn, "737 MAX, Boeing ve CFM arasındaki rekorlarla dolu ortaklıkta bir sonraki aşamaya geçildiğinin göstergesidir” dedi.