İşte yüzde 7 daha az yakıt tüken DAF'ın Yeni XF ve CF kamyonu.... (Yeni XF ve CF'e ait 40 FOTOĞRAF)
İşte yüzde 7 daha az yakıt tüken DAF'ın Yeni XF ve CF kamyonu.... (Yeni XF ve CF'e ait 40 FOTOĞRAF)
140
Daha düşük motor devirlerinde yüzde yediye varan yüksek verim ve çok daha fazla tork. DAF Trucks, son derece düşük motor devirleri için geliştirilen tahrik hatlarında önemli güncellemelerle birlikte yeni nesil DAF CF ve DAF XF modellerini gururla sunar. Yeni geliştirilen PACCAR MX-11 ve MX-13 motorlar ile birlikte standart donanım olarak en yeni nesil TraXon otomatikleştirilmiş şanzımanlar ve yeni geliştirilen son derece verimli arka dingiller kullanılmaktadır. Bu sayede yakıt tasarrufu ve sürüş konforu açısından standartlar yeniden belirlenmektedir. DAF Trucks'ın DAF Transport Efficiency ile daha düşük toplam sahip olma maliyeti sağlaması, sektör lideri sürüş keyfi ve konforunu mükemmel tamamlayan bir özelliktir.
240
Maksimum çalışma süresiYeni DAF CF ve XF'in servis aralıkları 150.000'den 200.000 kilometreye çıkarılabilir. Yeni EAS ünitesi, kompakt boyutlarına rağmen hala benzersiz özelliklere sahiptir. Bu özellikler sayesinde kül temizleme aralığı 500.000 kilometreye kadar uzayabilir ve bu da müşteri için maksimum kullanım süresi sağlar.Şasinin arka ucundaki yeni tasarım örneğin yük kapakları ve kasalı konteynır ve vinç plakalarının hazırlanmış montaj plakalarının kolayca takılabilmesini sağlar ve gelişmiş Kasa Bağlantı Yöntemi en kısa yapılandırma süresini sağlar.
340
Düşük devirlerde daha yüksek verim ve daha fazla tork•PACCAR MX-11 ve MX-13 motorlarda yapılan önemli güncellemeleroGeliştirilmiş tasarımYeni yanma sistemi Yeni turbo, yeni valf grubuYeni akıllı yağ, su ve direksiyon pompalarıDaha az dâhili sürtünmeoDüşük devirlerde çok daha fazla torko390 kW/530 hp değerine ulaşan daha yüksek güçoLider motor freni performansı•Otomatikleştirilmiş yeni TraXon şanzıman•Yüksek verimliliğe sahip yeni arka dingiller•Son derece kompakt yeni egzoz son işlem sistemi (-50 kg)•200.000 km'ye varan servis aralıkları
440
Gelişmiş güç aktarma sistemi yazılım özellikleriYeni CF ve XF tamamen yeni bir elektrik ve elektronik yapıya sahiptir. Özel bir tahrik hattı entegrasyonuna ayrılmış yeni bir araç kontrol ünitesi eklenmiştir. Bu ünitede Dynamic Cruise (Dinamik Seyir) gibi gelişmiş EcoRoll ve Hız Sabitleyici işlevleri bulunmaktadır. Bu yeni özellik, hız sabitleyici sistemini farklı sürüş koşullarına göre uyarlar. Tahmini Hız Sabitleyici ve EcoRoll'un daha da entegre hale getirilmesi sayesinde PCC, artık yokuş yukarı çıkarken EcoRoll'u daha erken bir aşamada (her iki teknoloji de hız kaybına neden olacak sınırlı bir aralıkta araç kütlesi ve hızının aracı tepenin üzerinden çıkarmaya yeteceğini hesapladığında (vites boştayken)) etkinleştirebilir.
540
Daha yüksek yakıt tasarrufu, düşük devirlerde daha fazla güç ve tork.Sınıfındaki en yüksek yakıt tasarrufu, diğer özelliklerin yanı sıra motor, egzoz son işlem sistemi, şanzıman ve arka dingiller arasında en iyi etkileşimi sağlayan tamamen entegre ve yenilikçi tahrik hattı ile elde edilmektedir. En düşük toplam maliyet için, her damla yakıttan en iyi performansı elde etmek amacıyla yapılabilecek her şey yapılmıştır ve bu DAF Transport Efficiency felsefesi ile tamamen uyum bir halde sunulmuştur.PACCAR MX motorları; hava yönetimi, yeni ve daha da verimli bir turbo şarj, yeni bir EGR sistemi ve yeni bir valf çalıştırma sistemi kullanarak daha da geliştirilmiştir. Daha yüksek sıkıştırma oranı ile yeni pistonlar, enjektörler ve enjeksiyon stratejileri olan yeni bir yanma sistemi geliştirilerek, ısıl verim artırılmıştır.En düşük yakıt tüketim değerlerini elde etmek için, en yüksek mekanik verimliliği sağlamak amacıyla, yeni yüksek verimli değişken devirli soğutma, direksiyon ve yağ pompaları kullanılmıştır. Yeni tahrik hatlarını geliştirirken dikkate alınan önemli ilkelerden biri, sınıfındaki en iyi yakıt tasarrufu sağlamak için motor devrini düşürmekti. Motorun devrini düşürmek için PACCAR MX-11 ve MX-13 motorların maksimum tork değeri büyük oranda düşürüldü ve 900 dev/dak'dan itibaren elde edilebiliyor. Ürün portföyünün en güçlü üyesi olan 390 kW/530 hp PACCAR MX-13 motor, 1000 dev/dak'da 2600 Nm tork üretiyor. Standart olarak verimli TraXon şanzımanEn yeni nesil TraXon otomatikleştirilmiş şanzımanlar, yeni CF ve XF serisinde standart olarak sunulur. 12 vitesli model standart ve 16 vitesli model isteğe bağlı olarak alınabilir. Daha düşük sürtünme kayıpları, daha da hızlı vites büyütme kabiliyeti ve EcoRoll'un kapsamlı olarak kullanımı ile en düşük yakıt tüketimi elde edilir. Sessiz ve sarsıntısız çalışma ve hassas debriyaj çalışması da sürücü konforunu artırır. Şanzıman devir aralığının genişletilmesi, daha hızlı tahrik hatları kullanıldığında bile mükemmel manevra kabiliyeti sağlar.
640
Sektör lideri PACCAR Motor Freni performansıMotor performansının yanı sıra, PACCAR motor freninin performansı da geliştirildi. PACCAR MX-11 motorun maksimum frenleme gücü 320 kW’tan 340 kW gibi çok büyük bir değere çıkarıldı. Dahası, 1000 ile 1500 dev/dak'daki frenleme kuvveti %20 artmıştır. MX-13'ün maksimum frenleme gücü 360 kW üzerindedir ve önemli bir aralık olan 1200 - 1500 dev/dak arasında frenleme gücü %30'a kadar artmıştır. Düşük devirlerdeki etkileyici frenleme gücü sayesinde daha az vites değiştirmek gerekir ve sürücü konforu da mükemmel PACCAR Motor Freninin performansından yararlanır.Mümkün olan en düşük yakıt tüketimini elde etmek için araç aerodinamik özellikleri CF ve XF'teki yeni güneşlik ile geliştirilmiştir. Ayrıca yeni XF'te kamyon çevresinde, motor bölmesine kadar ve motor bölmesi de dâhil olmak üzere en iyi aerodinamik özellikleri sağlamak için ızgaranın arkasında tekerlek davlumbazı uzantıları ve akış kılavuzları vardır. Yeni ızgaradaki kapatma parçaları sürtünmeyi azaltır ve mümkün olan en iyi aerodinamik özelliği sağlamak için kabin ile şasi arasında yeni boşluk kapatma parçaları vardır.
740
YENİ CF ve XF’İN ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLERİ•%7 daha düşük yakıt tüketimioPACCAR MX-11 ve MX-13 motor yeniliklerioYeni verimli TraXon otomatikleştirilmiş şanzımanoDaha hızlı oranları olan, yeni, yüksek verimli arka dingilleroGelişmiş güç aktarma sistemi yazılım özelliklerioAerodinamik optimizasyonlar •Daha yüksek taşıma kapasitesi için 100 kg'a kadar daha hafifoYeni kompakt Egzoz Son İşlem Sistemi•Maksimum çalışma süresio200.000 km'ye varan servis aralıklarıoBirinci sınıf kasa yapımcılarının dostu•En yüksek taşıma verimi için DAF Connect filo yönetim sistemi
840
940
DAF Trucks Başkanı Preston Feight şöyle diyor: "Euro 6 ürün gamının Avrupa'da ve dünyadaki yakıt tasarrufu, güvenilirlik ve sürücü konforu konusundaki mükemmel itibarları sayesinde, DAF hem müşteri, hem de sürücü için mümkün olan en iyi çözümleri sunan yeni nesil CF ve XF kamyonlarını geliştirdi." "Sektördeki en iyi servis hizmeti ve son derece profesyonel bayi organizasyonu sayesinde yeni CF ve XF kamyonların üretimine 2017 yazında başlanacak. Bu kamyonlar araç sahibini memnun edecek ve sürücülerin hayallerini süsleyecek."
1040
Artık ısının optimum kullanımı Isıtma sistemi, motor sıcaklığına bağlı olarak mevcut artık ısıyı yüzde yetmiş beşe varan oranda otomatik olarak kullanır. Böylece sürücü, artık kabini kısa süreliğine konforlu bir sıcaklıkta tutmak için motoru rölantide bırakmak zorunda kalmayacaktır. Özellikle dağıtım işinde çalışan sürücüler için çok kullanışlı olan bu sistem, teslimatı yapıp geri geldiklerinde kabini hala konforlu bulmalarını sağlar. Kullanım kolaylığı için yer değiştirilebilir anahtarlarDAF, kabin ergonomisini ve kullanım kolaylığını daha iyi hale getirmek amacıyla yeni CF ve XF'te yeni değiştirilebilir anahtarlar (çoğaltmalı – MUX) kullanmıştır. Bu sayede sürücüler belirli bir işlevin kontrol panelindeki yerini kendileri belirleyebilecektir. Örneğin, bir PTO'yu sık kullanıyorlarsa PTO işlevine ait MUX anahtarını direksiyonun mümkün olduğunca yakınına getirebilirler. MUX anahtarların bir diğer önemli faydası da birçok kasa işlevi de dâhil olmak üzere hemen hemen tüm uygulamaları kontrol edebilecek şekilde programlanabilmeleridir. Çoğaltma teknolojisinin kullanılması sayesinde kasa hakkındaki birçok bilgi artık merkezi DAF bilgi panelinde de görüntülenebilmektedir.Her zaman doğru lastik basıncı DAF tarafından yeni CF ve XF'te kullanılan "Lastik Basıncı İzleme Sistemi" kamyonun ve römorkun lastik basıncını ve sıcaklığını DIP üzerinde görüntüleme olanağı sunmaktadır. Elbette, bu işlevin avantajlarından yararlanabilmek için römorkun bir lastik basıncı ölçüm sistemi ile donatılmış olması gerekir. "Lastik Basıncı İzleme Sistemi" bu yıl sonbaharda kullanıma sunulacaktır. Bu sistem, yakıt verimliliğini en üst düzeye çıkarma ve toplam sahip olma maliyetini en alt düzeye indirmede önemli bir faktör olan optimum lastik basıncını korumaya sürekli dikkat edilmesini sağlayacaktır.Sürüş sürelerini unutmaya sonSürücüler her yolculuklarında takograf ile DIP arasındaki bağlantıdan yararlanır. Artık bunun yanında, kalan sürüş süresini geri sayımla gösteren bir saatten de yararlanabilecekler. Sürücüler kalan süreyi kendileri hesaplamak zorunda kalmayacakları gibi, bu özellik sayesinde sürücülerin saat kurallarını ihlal etme şansı da en aza indirgenecektirYeni renk planı, çok çeşitli kişiselleştirme seçenekleri Yeni CF ve XF'in kabinine girdiğinizde dikkatinizi ilk çeken şey sıcak renkler olacaktır. Kontrol panelinin üst kısmı "Dark Sand" bej rengindedir. Geniş temas yüzeyi olan alanlarda çekici bir siyah renk olan "Black Rock" kullanılmaktadır. Konforlu direksiyon simidinde göz alıcı alüminyum görünümlü öğeler yer almaktadır. XF'in kabininde ayrıca kapıda, arka duvarda ve yardımcı sürücü tarafındaki kontrol panelinde piyano siyahı öğeler kullanılmıştır. İstenirse gümüş veya ahşap desenli öğeler de mevcuttur. Beş çeşidi bulanan koltuklarda yıpranmaya karşı son derece dayanıklı ve konforlu yeni kumaş döşemeler kullanılmıştır. Ayrıca, isteğe bağlı olarak deri koltuklar ve koltuk ısıtma/havalandırma özellikleri de sunulmaktadır. Yeni DAF CF ve DAF XF'teki perdeler, ışığı engelleme özelliklerinden ödün verilmeden çok daha ince hale getirilmiştir. Bu sayede çok daha kolay açılıp kapanırlar.Exclusive"Exclusive", konyak rengi şık kontrol paneline sahip yeni bir seridir. XF'te ayrıca çok özel bir araç olduğu hissini daha da güçlendiren şık siyah cam çerçeveleri kullanılmıştır. CF Exclusive kabinde havalandırmalar, göze hoş gelen alüminyum görünüme sahiptir. Tüm CF ve XF Exclusive kabinlerdeki kapı panellerinde, konforlu koltuklarda ve Xtra Comfort şiltelerde şık malzemeler kullanılmıştır. DAF, bu ultra lüks versiyonlarda direksiyon simidini kaplamak için iki tonlu özel Exclusive deri kullanmıştır. Bir bakışta tüm hız işlevlerine erişim Gösterge paneli de yeniden tasarlanmış ve yeni görünümde kadranlara yeni bir karakter verilmiştir. Değiştirilen grafikler sayesinde Sürücü Bilgi Panelini (DIP) okumak çok daha kolay hale gelmiştir. Son derece kolay kullanılan tüm hız işlevleri (hız sabitleyici, uyarlanabilir hız sabitleyici, tahmini hız sabitleyici ve yokuş aşağı hız kontrolü) artık direksiyonun sağ tarafında kullanışlı bir şekilde düzenlenerek mükemmel bir kullanım kolaylığı sağlanmıştır. Kabin içi aydınlatma: maksimum rahatlıkYeni DAF CF ve DAF XF'te kabin içi aydınlatma işlevleri yeni geliştirilen ışığı kısabilen tek bir döner anahtarla çalıştırılmaktadır. Kontrol panelinde bulunan bellek, operatörün kabin "aydınlatmasını" kişisel tercihlerine göre ayarlamasına olanak sağlamaktadır. Döner anahtar, kontrol panelinin ortasında bulunduğundan, anahtara bakılmadan kolayca kullanılabilir. Kabin içi aydınlatma yataktan da kontrol edilebilir. DAF'ın popüler "tüm ışıkları kapatma" düğmesi (araçtan ayrılırken tüm ışıkları kapatan düğme) yine direksiyon simidi ile sürücü kapısı arasında bulunmaktadır.Çok düşük gürültü seviyeleriMotor devirlerinin düşürülmesi sayesinde yeni DAF CF ve DAF XF'teki konfor düzeyi çok daha iyi hale getirilmiştir. Yeni nesil PACCAR MX motorlar seyir hızında %15 daha düşük devirde çalışmaktadır. Bu sayede tüm DAF kamyonların her zaman güçlü özelliklerinden biri olan kabin içindeki düşük ses düzeyi çok daha azaltılmaktadır. Böylece yeni CF ve XF, tüm sürücülere yaşamak, uyumak ve aracı sürmek için mükemmel bir ortam sunmaktadır.
1140
Ergonomi ve konfora büyük önem veren sürücüler için en iyi çalışma ortamı•Yeni sıcaklık ve klima kontrolü (HVAC)•Daha kolay ve daha verimli çalışmayı sağlayan yenilikleroYeni: Ergonomi ve kullanım rahatlığının birleşimi olan MUX anahtarlaroKabin içi aydınlatma için yenilikçi döner kontrol oSürüş sürelerini unutmaya son oTüm hız kontrollerini direksiyondan kolayca kullanma olanağı•Özel iç tasarım oYeni renk planıoKişiselleştirme ve özelleştirme olanağıKabin içinde kullanılan çok sayıda yeni özelliğiyle DAF CF ve XF, sürücülerin hayalini kurduğu kamyon haline gelmiştir. Gelişmiş ergonomik özellikleri bilinen DAF, bunları daha iyi hale getirmek amacıyla tamamen yeni bir klima kontrol sistemi geliştirdi ve iç tasarımın renklerini düzenledi. Ayrıca CF ve XF'in kabinlerinde, ilk kez kullanılan lüks Exclusive Serisi gibi birçok başka yenilik de var.DAF, uzun yıllar boyunca direksiyon başındaki kişilere en iyi çalışma ortamını sunmak için çalışmaktadır. DAF kabinleri sadece sınıfındaki en geniş kabinler olmakla kalmıyor, aynı zamanda kaplamaları, yatakları, eşya saklama seçenekleri, buzdolapları ve koltuklarıyla sektörde standartları belirlemeye devam ediyor. Ayrıca DAF, ergonomi ve konfor seviyelerini daha yukarı taşımak ve standartları yeniden belirlemek için yeni CF ve XF'in geliştirme sürecini bir fırsat olarak görmüştür. Yeni klima kontrol sistemiYapılan yeniliklerden biri DAF CF ve DAF XF'teki son derece verimli klima kontrol sistemidir (HVAC – ısıtma, havalandırma, klima). İsteğe bağlı kabin ısıtıcısıyla birlikte tüm kontrol işlevleri, optimum kullanım kolaylığı için tek bir panelde bir araya getirilmiştir. Yeni sıcaklık ve havalandırma kontrolü, kabinin arka duvarında bulunan dijital ekranlı yeni panelden de çalıştırılabilmektedir.Klima kontrol sistemi verimlilik açısından da ön plana çıkıyor. Bunun nedenlerinden biri, evaporatörün sadece kabini ayarlanan sıcaklıkta tutmak için gereken miktarda soğutulmasıdır.
1240
Geliştirilmiş arka dingillerDAF Transport Efficiency stratejisinin bir parçası olarak motor ve şanzımanın yanı sıra SR 1344 ve SR 1347 arka dingiller de geliştirilmiştir. Burada iki amaç vardır: devir düşürmeyi kolaylaştırmak ve verimi en üst düzeye çıkarmak.Yeni SR 1344, yeni CF ve XF'in hemen hemen tüm versiyonlarında kullanılmaktadır. SR 1347 ise ağır yük taşıyan kamyonlar ve DAF'ın en güçlü ürünü XF 530 için kullanılmaktadır. Lastik boyutu veya kullanımı ne olursa olsun geliştirilen arka dingiller sayesinde mükemmel arka dingil oranı her zaman elde edilebilmektedir. DAF, yeniden tasarlanan SR 1344 arka dingili dört yeni şanzıman için sunmaktadır: 2,05, 2,21, 2,38 ve 2,47. Bunlar, mevcut arka dingillere ek olarak sunulmaktadır. SR 1347 daha da geliştirilmiş olup 2,39'luk yeni bir son dişli oranına sahiptir.Arka dingilin verimi sadece yeni dişli profiller kullanılmasıyla değil, aynı zamanda yeni üretim süreçlerinin hayata geçirilmesiyle artırılmıştır. Bu sayede dişli geometrisinin hassasiyeti en üst düzeye çıkarılarak dişliler arasındaki sürtünme en aza indirgenmiştir. DAF, diferansiyeldeki sürtünmeyi azaltmak amacıyla her iki arka dingilde 75W85 (daha düşük) viskoziteli yağ da kullanmaktadır. Son olarak arka dingiller, düşük yakıt tüketimine de katkıda bulunan yeni geliştirilmiş düşük sürtünmeli tekerlek rulmanlarından da faydalanmaktadır.Kasa yapım seçeneklerini artıran daha kompakt EASDAF Trucks, yeni nesil CF ve XF kamyonlarda yeni ve son derece kompakt Egzoz Son İşlem Sistemi (EAS) kullanmıştır. 50 kilogram daha hafif olan bu sistem yük kapasitesini artırmaktadır. Kompakt boyutların bir başka avantajı da EAS'ın ideal çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşarak motorun en yüksek yakıt verimliliğine sahip çalışma moduna daha erken ulaşmasını sağlamasıdır. Yeni EAS ünitesinin kompakt boyutları şaside vinç tabanı veya alet kutusu monte etmek için daha fazla alan yaratır ve böylece, örneğin DeNOx katalitik konvertörü ve partikül filtresini ayrı bir yerde tutmak gerekmez. Düşük CO2 ayak izi üreten sürdürülebilir yakıtlarDaha düşük CO2 ayak izi üreten sürdürülebilir yakıtlar yavaş yavaş Avrupa'da daha fazla yerde kullanılmaya başlamıştır. Bu nedenle DAF Trucks, PACCAR MX motorlarda GTL (CO2 tasarrufu %5), HVO (%80) ve BTL (%80) kullanmaktadır. Söz konusu parafin kökenli dizel yakıtlar normal dizeller gibi yakıt ikmalinde kullanılırken yeni nesil DAF CF ve DAF XF'in 200.000 kilometreye varan uzun servis aralıklarının korunmasına yardımcı olmaktadır.
1340
Eco ModuYeni nesil DAF CF ve XF araçların tahrik hattını kontrol eden yazılım fabrikadan Eco Yakıt Modu ya da Eco Performans Modu ile birlikte sunulmaktadır. Eco Yakıt Modu öncelikle yakıt tüketimini en aza indirgemeye odaklanır. Bunun için örneğin vites değişikliklerinin daha erken yapılmasını ve tahrik hattının gaz pedalının konumundaki değişikliklere giderek gelişen bir şekilde yanıt vermesini sağlar. Bunun karşısında Eco Performans Modu vites değişikliklerini çok az geciktirip daha güçlü hızlanmaya olanak sağlayarak tahrik hattının daha yüksek performansta kullanılmasını sağlar. Yeni CF ve XF araçlarda ayrıca Eco Açık ve Eco Kapalı modu da mevcuttur. Eco Açık modu etkinleştirildiğinde manuel vites değiştirme yapılamaz ancak maksimum tork ve güç değeri her zaman kullanılabilir. Bu durumdayken TraXon şanzıman, düşük devirlerde yüksek çekiş gücünden daha fazla yararlanır. Eco Kapalı modu etkinleştirildiğinde vites değiştirme stratejisi daha çok performansa odaklanır.Yeni geliştirilen hız sabitleyiciYapılan bir başka yenilik de yeni nesil DAF CF ve DAF XF araçlarda hız sabitleyicinin yokuşlarda kullanımıdır. Dinamik hız sabitleyici sadece torkta hafif bir artış sağlamakla kalmaz, aynı zamanda dik eğimlerde daha hızlı tork artışını garanti ederek yakıt verimliliğinden ödün vermeden devri mümkün olduğunca yüksek tutar.EcoRoll ve Tahmini Hız Sabitleyici (PCC) de optimize edilmiştir. Eskiden kamyonlar bir yokuşun başına gelmeden hemen önce yavaşlamaktaydı. Artık, yeni CF ve XF'in şanzımanı kamyonun momentumunun araç kombinasyonunu kinetik enerji yardımıyla zirveye ulaştırmaya yetmediği durumlarda vitesi boşa almaktadır. Bu sayede kamyonun gidiş mesafeleri önemli ölçüde artırılırken uluslararası taşımacılık güzergâhlarında EcoRoll oranı iki kattan daha fazla artırılmaktadır.
1440
Optimum aerodinamik özellikler ve çekici tasarım bir arada •Daha düşük yakıt tüketimi için gelişmiş aerodinamik özellikler oYeni güneşlikoKısmen yalıtımlı ızgara oRadyatörün ilerisinde rüzgâr deflektörlerioGenişletilmiş tekerlek davlumbazları•Yeni tasarım öğeleri, yeni CF ve XF'e belirgin bir tarz katmaktadıroYeni tasarlanmış DAF isim plakasıoGüneşlik ve tamponda alüminyum görünümlü süslemeler oCF ızgaralarında alüminyum görünümlü süslemeleroXF ızgara peteğinde alüminyum görüntüsüKamyon ne kadar aerodinamikse o kadar yüksek yakıt tasarrufu sağlar. Bu nedenle DAF Trucks CF ve XF modellerindeki aerodinamik sürtünme katsayısını düşürmek için başka iyileştirmeler de yapmıştır. Aynı zamanda tasarım yenilenmiştir. İnce krom süslemeler ve yeni bir DAF isim plakası eklenmiştir. Sonuç olarak yakıt tasarrufunu maksimuma çıkarmayı amaçlayan en iyi aerodinamik özellikler ile çekici bir tasarımın birbiriyle son derece uyumlu olduğu kanıtlanmıştır.
1540
Yeni DAF kamyonlarındaki tarz katan öğelerden biri, yeni güneşliktir. Tek değişiklik şeklin yenilenmesi değildir. Güneşlik artık ön cama çok daha yakındır. Yeni güneşlik kabin görüntüsünü geliştirmekle kalmayıp hava akışını ve aerodinamik özellikleri de optimize etmeye yardımcı olmaktadır. DAF aerodinamik özellikleri iyileştirmek ve böylece yakıt tasarrufunu daha da artırmak için başka değişiklikler de yapmıştır. Bu nedenle XF'teki far panellerinin üstündeki boşluklar artık yalıtılmıştır ve aynı şey ızgaranın üst kısmı için de geçerlidir (390 kW/530 hp modeller hariç). Izgaradan geçen ve soğutma sistemine giden hava akışının optimize edilmesi, yeni hava deflektörleri tarafından yönlendirilir ve kontrol edilir Yeni XF'teki yeni davlumbaz uzantıları, lastik ile aradaki boşluğu kapatmakta ve aerodinamik özellikleri iyileştirmeye yardımcı olmaktadır.
1640
Kolayca ayarlanabilen tavan spoyleriDAF XF Space Cab'in son derece kolay bir şekilde ayarlanabilen mevcut tavan spoyleri, olduğu gibi bırakılmıştır. Kullanımı kolay ve akıllıca tasarlanmış bir mekanizma sayesinde, spoylerin yüksekliği çok kısa sürede römorkun yüksekliğine uyacak şekilde ayarlanabilir. Böylece tüm kombinasyonlar en iyi şekilde basitleştirilir.Krom süslemeler aracın dış görüntüsüne belirgin bir tarz katarYeni güneşlik ve tamponlarındaki çekici, alüminyum görünümlü süslemeler sayesinde yeni DAF CF ve DAF XF'in dış görünümleri benzersizdir. CF'in ızgarasında tıpkı XF'teki gibi krom şeritler vardır ve daha da özel bir görünüm için artık alüminyum görünümlü ızgara petekleri bulunmaktadır. Her iki modelin de yeni hatları olan yeniden tasarlanmış bir DAF isim plakası vardır. Bunlar kabin hatları ile mükemmel bir uyuma sahiptir. "DAF" ismi kabartmalı olarak gösterilmiştir ve üç harfin etrafında ince krom kenarlar bulunmaktadır. Yeni XF ayrıca, sürücü kabine girdiğinde gerçek göz alıcı olan üst basamağın üstünde çekici bir logo plakasına sahiptir.
1740
1840
Gelişmiş Sürücü Bilgileri ve kullanım kolaylığıDaha çağdaş ve çekici bir görünüm ile okuma kolaylığı için gösterge paneli yeni yazı tipi ile yeniden tasarlanmıştır. Sürücü Bilgi Paneli gibi işlevler geliştirilmiştir ve sürücüye kalan sürüş ve dinlenme sürelerini göstermek için bir takograf sayacı vardır. Bu özellik ve sürücünün panodaki anahtarları isteğine göre yerleştirebilmesini sağlayan sürücü tarafından ayarlanabilir anahtarlar (MUX), konfor ve verimliliği artırır. MUX anahtarları aynı zamanda üstyapının çalışması ile ilgili ek işlevlerin veya soğutma cihazı ve vinç ayağı destekleri gibi bileşenlerin en iyi şekilde yerleştirilebilmesini sağlar. Sürücüler panonun orta kısmındaki yeni iç aydınlatma anahtarından yararlanır. Böylece DAF'ın mükemmel kayar masası ve benzersiz depolama alanı da etkilenmemiş olur. Yeni iç aydınlatma anahtarı "gece sürüşü" ve "dinlenme" modları için ışığı kısma imkânı ile kullanım kolaylığı sunar. Hızla ilgili tüm işlevler (hız sabitleyici, tahmini hız sabitleyici ve uyarlanabilir hız sabitleyici dâhil) artık direksiyonun sağ tarafında mükemmel ve mantıksal bir şekilde gruplar haline getirilmiştir ve mükemmel bir insan-makine arabirimi elde edilmiştir.
1940
Yeni CF ve XF: Sürücülerin Hayallerini SüslerYeni CF ve XF mükemmel erişim imkânları, mükemmel iç hacimleri (XF Super Space Cab 12,6 m3 üzerindeki toplam hacmi ile en ferah kabindir) ve konfor, kullanım kolaylığı, çekicilik ve güvenliği artıran yeni teknolojileri ile sürücü konforu alanında hala bir standarttır.•Yeni iç döşeme•Yeni Sıcaklık ve Klima Kontrolü (HVAC)•Yeni Exclusive Line•Geliştirilmiş gösterge paneli ve pano yerleşimi•Tak ve çalıştır tipte sürücü tercih anahtarlarıYeni DAF CF ve XF'in içine girdiğiniz anda en yüksek kalite ve sürücü konforu ile karşılaşırsınız. Pano, koltuklar, perdeler, minderler ve yan ve arka duvarlardaki yeni, sıcak ve şık renkler iç mekâna harika bir görünüm kazandırır ve her sürücünün kendini lüks ve konfor içinde hissetmesini sağlar. Pano ve arka duvardaki XF piyano siyah süslemeler, iç mekâna ekstra bir dokunuş verir.
2040
DAF Connect filo yönetim sistemiDAF Connect, operatöre araçlarının ve sürücülerinin performansı hakkında gerçek zamanlı bilgiler sağlamaktadır ve isteğe bağlı olarak alınabilen bir yenilikçi filo yönetim sistemidir. Aracın konumu, yakıt tüketimi, toplam kilometresi, filo kullanım oranı ve rölanti süresi hakkındaki bilgiler, müşterilerin ihtiyaçlarına göre yapılandırılabilen çevrimiçi panoda açık bir şekilde gösterilir. Kullanıcı dostu pano, filodaki araçları ve sürücüleri karşılaştıran güncel ve eski verileri içeren kapsamlı yakıt raporları sunacak şekilde yapılandırılabilir. Gerçek Zamanlı Filo Görünümü özelliği, filonun konumu hakkında gereken tüm bilgileri sağlayarak araç ve sürücü için kat edilen mesafeler, rotalar ve sürüş süresi de dâhil olmak üzere en iyi planlamanın yapılmasını sağlar. Operatörler hız, rota, konum ve yakıt tüketimi gibi değerlerde sapma olduğunda otomatik tanımlanan uyarılar alarak filo performansını hemen artırabilir.DAF Connect, araç kullanım oranını en iyi seviyeye getirirken işletim maliyetini düşürür ve lojistik verimliliği artırır. DAF Connect ayrıca taşıma operatörünün onarım ve bakım programlarını en verimli şekilde planlamasını ve DAF Connect'i kullanarak DAF tarafından verilen özel danışmanlık hizmetinden yararlanmasını da sağlar.
2140
Yeni sıcaklık ve klima kontrolüYeni DAF CF ve XF'te sürücünün son derece kolay bir şekilde çalıştırabileceği tamamen yeni, otomatik sıcaklık ve klima kontrol sistemi (HVAC) bulunmaktadır. Sistem ayrıca en yüksek yakıt tasarrufunu da sunar. Bunun nedeni, yeni akıllı kontrollü klima sisteminin maksimum soğuk ve sıcak havayı karıştırmak yerine yalnızca istenen sıcaklığa erişmek için gereken miktarda hava soğutarak daha az enerji tüketmesidir. Gereksiz hava soğutmayı engellemek için evaporatör de akıllı bir şekilde kontrol edilir. Molalarda veya geceleri kabini ısıtmak için yeni tam otomatik HVAC kontrol sistemi motordan artan ısıyı kullanır, yakıt tasarrufunu artırır. En yüksek sürücü konforu için yeni sıcaklık ve klima kontrol sistemleri yeni sıcaklık ekranı olan yeni arka duvar panelini kullanarak da çalıştırılabilir.
2240
Yeni Exclusive LineLüks ve konforun gelebileceği en son nokta, yeni CF ve XF için sunulan yeni Exclusive Line'dır. En yüksek donanım seviyesi olan Exclusive Line konyak renkli gösterge panosu, kapı panelleri (XF) ve deri koltuklar ile şık ve parlak havalandırma çıkışları ile öne çıkar. Lüks CF ve XF modellerinde deri direksiyon simidi standart olarak sunulur.
2340
Yüksek verimli arka dingil tasarımları Arka dingil tasarımları daha da geliştirilmiştir ve tahrik hattı özelliklerine bağlı olarak yalnızca 1000 - 1040 dev/dak'da 85 km/saat seyir hızlarında 2,05:1'e kadar devir düşürme imkânı vardır. Yeni nesil arka dingil diferansiyellerinde tamamen yeni bir mahruti dişli ve pinyon tasarımı vardır. Son derece düşük gürültü seviyeleri ile en yüksek dayanıklılık ve verimlilik amaçlanmıştır. En yeni teknolojilerin kullanıldığı taşlama işlemini içeren yeni üretim yöntemi, bunun elde edilmesinde büyük rol oynamıştır.Arka dingillerde düşük viskoziteli yağlar ve daha düşük yağ seviyelerinin kullanılması ve düşük sürtünmeli poyra rulmanları da yüksek yakıt verimliliğine katkıda bulunmaktadır.
2440
Harika görünümDAF; yeni CF ve XF'teki çok sayıda yeniliği vurgulamak için aracın dışını hafif ve şık öğeler ile zenginleştirmiştir. Bunlardan biri de sürücüyü lüks iç mekânda karşılayan (XF) kapı basamağındaki kimlik plakasıdır. Krom harfleri olan yeniden tasarlanmış DAF logolu yeni DAF isim plakası, kamyonun kalitesini temsil etmektedir. Tampon ve güneşlikteki süslemeler, ızgaradaki dekoratif şeritler ve yeni ızgara petekleri, XF'in dış görünüme zenginlik hissi katar. Üretim BaşlangıcıYeni CF ve XF 4x2 çekici ve kamyon yapılandırmaları, itici dingilli ve yeni hafif süspansiyonlu (- 29 kg) 6x2 çekici FTG, 18 inç jantlı ve itici dingilli FTP ve tek bağlantılı öndeki arka dingilli (FAR) 6x2 kamyonun üretimine 2017 yazında başlanacaktır. Sonbaharda başka mükemmel modeller bunu takip edecektir.DAF Trucks Başkanı Preston Feight "Piyasadaki en iyi kamyonları daha da iyileştirdik" diyor. Şöyle devam ediyor: "Yeni CF ve XF mevcut kamyonların mükemmel güvenilirliğini, yakıt verimliliğini ve sürücü konforunu daha da artırmaktadır. DAF Transport Efficiency ilkemiz kapsamında müşterilerimize en düşük işletme maliyetleri ve daha fazla kullanım süresi sağlayarak aracın verimliliğini daha da artırmak için yine büyük adımlar attık. Yeni CF ve XF Kusursuz Mükemmelliği temsil etmektedir."
2540
DAF MX Motor Freni standardı belirliyorMotorun sadece tahrik torku ve güç değeri artırılmamıştır. Hem PACCAR MX-11 hem de PACCAR MX-13 Motorda bulunan ve sınıfının lideri olan MX motor freni, kam profilinde yapılan ayarlamanın yanı sıra valf grubundaki yenilikler sayesinde çok daha güçlü hale gelmiştir. Bu sayede, "tek valf etkinleştirmeli" motor freni artık MX-11 gibi MX-13 motorda da kullanılmakta olup düşük motor devrinde daha yüksek fren performansı sunmaktadır. Her iki motorda bulunan motor frenlerinin son derece geniş bir devir aralığında maksimum performans sergilediğini de belirtmek gerekir. Bu sadece fren aşınmasını sınırlamakla kalmaz, aynı zamanda daha yüksek ortalama devre ulaşmayı da sağlar. PACCAR MX-11 motor freninin güç değeri %10 artışla 340 kW (463 hp) değerine ulaşmıştır. Daha da önemlisi, 1200 ile 1500 dev/dak arasındaki tork değeri %20 artırılmıştır. Bu performans seviyeleri sayesinde DAF Trucks, 11 litre segmentine yeni bir standart getirmiştir. Düşük devirlerde benzersiz bir güç üreten MX-13 motordaki motor freni artık daha da güçlendirilmiştir. Yeni MX-13 motor freni 1000 ile 1450 dev/dak arasında %20 daha fazla frenleme gücü üretirken, yaklaşık 1200 dev/dak'da yaklaşık %30 daha yüksek tepe değerine ulaşmaktadır. Maksimum frenleme gücü 2100 dev/dak'dan itibaren 360 kW (490 hp) değerine ulaşmaktadır.
2640
Yakıtın son damlasına kadar maksimum verimle kullanılmasını sağlamak amacıyla DAF, tahrik hatlarını her yönüyle mercek altına almış ve motorun, şanzımanın ve arka dingilin her bir bileşeni için kendisine "Yakıt tüketimini daha nasıl azaltabiliriz?" diye sormuştur. Nihai hedef minimum maliyetle maksimum kazanç ve güvenilirlik elde etmektir. Devir düşürmeYeni PACCAR MX-11 ve MX-13 motorları geliştirme sürecinin en önemli başlangıç noktası, mümkün olan en düşük yakıt tüketimi için devri düşürmek olmuştur. Yeni nesil MX-11 ve MX-13 motorlar, performanstan ödün vermeden 900 dev/dak'da maksimum tork sunabilmektedir. Bunun sonucunda, DAF CF ve DAF XF kamyonlardaki motorlar seyir hızında yaklaşık 1000 dev/dak'da çalışmaktadır. Çoklu Tork Yeni ulaşılan düşük devirlerde bile yüksek çekiş gücü ve üst düzey sürüş konforu sunmak için tüm yeni motorlardaki tork değeri motorun güç değerine göre 50 Nm ila 200 Nm artırılmıştır. Ayrıca, yeni nesil DAF CF ve DAF XF kamyonlarda kullanılan "Çoklu Tork" sayesinde DAF, en yüksek viteste tahrik hattının verimini en üst düzeye çıkarmaktadır. Çoklu Tork sayesinde en yüksek viteste 100 Nm ile 150 Nm arasında ekstra tork elde edilerek kamyonun bu viteste mümkün olduğunca çok sürülebilmesi sağlanmıştır. Böylece yakıt tüketimi en aza indirgenirken, esneklik en üst düzeye çıkarılmaktadır. Hemen hemen tüm tahrik hatlarında güç değeri 7 kW/10 hp ile 14 kW/20 hp arasında artırılmıştır.
2740
YeniliklerPACCAR MX-11 ve MX-13 motorların tasarımında devir düşürmeye olanak sağlamak için önemli yenilikler yapılmıştır. Her iki motorda da motor bloğu, soğutma, hava girişi, krank mili yatakları ve pistonlar dâhil olmak üzere bileşenler tamamen yeniden tasarlanmıştır. Yanma işlemi de geliştirilmiş ve sıkıştırma oranı artırılmıştır. Buna ek olarak yeni ve çok daha verimli turbolar kullanılarak motorun düşük devirlerde çok daha fazla tork üretmesi ve daha verimli gaz değişimine sahip olması sağlanmıştır. DAF, maksimum verimliliğe ulaşmak amacıyla basınç kaybını azaltmak için sürekli değişken yağ pompasının yanı sıra tamamen yeni bir yağ modülü kullanmaktadır. Bu yeni geliştirilen pompa, yağ basıncının her zaman motorun ihtiyaçlarına göre hassas şekilde ayarlanmasına ve dolayısıyla enerji ve yakıttan tasarruf elde edilmesine olanak sağlamaktadır. Aynı ilke yine yakıt tüketimine yardımcı olmak üzere yeni sürekli değişken soğutma suyu ve direksiyon pompalarında da uygulanmıştır.Daha yüksek güç ve torkYeni PACCAR MX-11 motor 220 kW/299 hp, 251 kW/341 hp, 270 kW/367 hp, 300 kW/408 hp ve 330 kW/449 hp güç değerlerine sahiptir. Motor torku, dağıtım işlerine yönelik tasarlanan en hafif iki tahrik hattı için 1350 Nm ve 1500 Nm değerindedir. Motorun en güçlü versiyonu 2300 Nm tork üretmektedir. Yeniden tasarlanan PACCAR MX-13 motor 315 kW/428 hp, 355 kW/483 hp ve 390 kW/530 hp güç değerlerine sahiptir. Tepe tork değeri sırasıyla 2300 Nm, 2500 Nm ve 2600 Nm'dir.
2840
Yeni: TraXon otomatikleştirilmiş şanzımanDAF tarafından sunulan yeni nesil CF ve XF araçlarda standart 12 vitesli veya isteğe bağlı 16 vitesli TraXon otomatikleştirilmiş şanzıman kullanılmaktadır. Her iki model de Doğrudan Tahrik ve Aşırı Hız seçeneklerine sahiptir. Ayrıca, 16 vitesli manuel şanzıman seçeneği de mevcuttur. Buna ek olarak, çok yönlü CF serisindeki çeşitli dağıtım araçları için sekiz veya dokuz vitesli manuel şanzıman seçeneği de sunulmaktadır.Geleneksel olduğu üzere DAF, her şanzımanı aracın kullanımına göre ayarladığından her tahrik hattı mümkün olan en yüksek verimi sağlar. Tamamen DAF özelliklerine göre geliştirilen TraXon otomatikleştirilmiş şanzımanda aracın kullanımıyla mükemmel uyum gösteren beş taşımacılık model seçeneği bulunmaktadır: Standart Taşımacılık, Sıvı Taşımacılığı, Ağır Yük Taşımacılığı, Karayolu/Arazi ve Uzun Kombinasyon Araçlar (LCV). En yeni nesil TraXon şanzımanı farklı kılan iki özellik vardır: akıcı vites değiştirme ve düşük gürültü seviyeleri. Aynı şekilde, oran dağılımı da hızlı son redüksiyonlarda bile mükemmel manevra kabiliyeti sağlar. Bu sadece araç çok düşük hızda kullanılırken faydalı olmakla kalmaz, aynı zamanda sıkışık trafikte ve şehir içinde (döner kavşaklar dâhil) sürüş konforunu da önemli ölçüde artırır. Ayrıca artık dört geri vites kullanılmaktadır.TraXon, özellikle dâhili sürtünme en aza indirgendiğinden, araç verimini en üst düzeye çıkarma konusunda da önemli faydalar sağlar. Vites daha hızlı değiştirildiğinden yakıt tüketiminde tasarruf sağlanır.
2940
Üniversal delik yapısıDAF, yeni DAF CF ve DAF XF'teki şasi arka uzantısında yeni bir delik yapısı sunmaktadır. Bu da arka lift, vinç ve kasa gövdesi gibi parçaların çok daha kolay takılabilmesini sağlar ve kasa yapımcısı işi minimum çaba ile tamamlayabilir. Genişletilmiş delik yapısı ayrıca arka koruma sistemi veya çeki demiri traversi gibi parçaların konumunu çok daha kolay bir şekilde değiştirebilmenizi sağlar. Yeni delik yapısı kasa montaj maliyetlerini düşürür, kasanın daha kolay takılabilmesi kamyonun daha kısa sürede kullanıma hazır olmasını sağlar.Yeni Kasa Bağlantı Modülleri kasa montajını kolaylaştırırDAF, kasa bileşenlerinin montajını daha da kolaylaştırmak için Kasa Bağlantı Modülü (BAM) ürün gamını sürekli olarak genişletmektedir. Bu fabrika çıkışı standart ekipman (braketler ve destek parçaları) şasinin kasa montajı için en iyi şekilde hazırlanmasını sağlar. CF ve XF’teki bir diğer yeni özellik ise kapalı bi kasa, ağır yükleme vinci veya damper veya konteyner yükleme sistemi gibi bileşenler için kullanılan önceden birleştirilmiş Kasa Bağlantı Modülleridir. Kullanım kolaylığı için konumu değiştirilebilen anahtarlarDAF kasanın kabinden kullanımını iyileştirmek amacıyla artık yeni CF ve XF'te MUX anahtarları temin etmektedir. Bunlar belirli bir görev için programlanabilir. Aynı derecede önemli olan başka bir özellikleri, mümkün olduğunca hızlı ve kolay kullanılabilmeleri için sürücü tercihlerine uygun şekilde panoda konumlarının değiştirilebilmesidir.Ayrıca yeni MUX anahtarları sayesinde kasadan veya yardımcı ekipmanlardan gelen mesajlar panonun ortasındaki bilgi ekranından (DIP) görüntülenebilir.
3040
3140
Dümenlenen öndeki arka dingilde yeni süspansiyonDAF, daha fazla ağırlık tasarrufu yapmak için FTG 6x2 çift dümenlemeli çekici konfigürasyonundaki dümenlenen öndeki arka dingilin kaldırma mekanizmasını yeniden tasarladı. Bir adet ağır, ortaya yerleştirilmiş lift körüğü yerine iki adet kompakt kaldırma körüğü kullanıldığı için bu parça yaklaşık 30 kg daha hafiftir. Dümenlenen öndeki arka dingilin yeni kaldırma mekanizması, ilk kez yeni CF ve XF'in 6x2 FTG tasarımında kullanılmaktadır ve bu yıl piyasaya sürülecek olan tüm diğer dümenlenen öndeki arka dingilli kamyonlara eklenecektir.
3240
3340
CF ve XF şaside verimliliği artıran yenilikler•Daha fazla serbest alan için kompakt EAS ünitesi•Daha fazla esneklik için şaside yeni delik yapısı•Daha fazla Kasa Bağlantı Modülü ile kasaları monte etmek daha kolaydır•MUX anahtarları kasayı kabinden kontrol edebilmenizi sağlar•Dümenlenen öndeki arka dingilde yeni kaldırma cihazı (-30 kg)DAF yeni nesil CF ve XF kamyonları geliştirdiğinde, kasa montajını daha da kolaylaştırmak ve genel verimliliği artırmak için şaside çeşitli önemli yenilikler yaptı. Yeni kompakt egzoz gazı son işlem sistemi (EAS) ve genişletilmiş Kasa Bağlantı Modülü çeşitleri, burada arka şasi arka uzantısındaki yeni ve genişletilmiş delik yapısı ile birlikte önemli bir rol oynamaktadır.
3440
Daha yüksek taşıma kapasitesi için 100 kg'a kadar daha hafif DAF yeni CF ve XF için tamamen yeni ve kompakt bir Egzoz Son İşlem Sistemi (EAS) geliştirmiştir. Bu sistem diğer seçeneklerin yanı sıra daha büyük yakıt deposu hacimleri, kompresörler, takım kutuları veya vinç ayakları gibi özellikler için fazla şasi hacmi sağlamaktadır. Gelişmiş alt katman teknolojisi, EAS ünitesinin toplam hacminin %40 azaltılmasını sağlamıştır. Bu da ters basınç, kül temizleme aralıkları veya DeNOx verimliliğinden ödün vermeden yapılır. Hatta kompakt kutu daha hızlı ısınarak motorun daha hızlı çalışabilmesini ve en verimli yakıt tüketim haritasının olduğu aralıkta daha sık çalışmasını sağlar.EAS ünitelerinin kompakt yapısı sayesinde, özel uygulamalar için DeNOx katalitik konvertör ve Dizel Partikül Filtresinin artık ayrılmasına gerek yoktur. Bu da mükemmel bir verimliliğe katkıda bulunur.Yeni ultra kompakt EAS ünitesinin başka bir avantajı ise 50 kg daha hafif olmasıdır. Motor ve şasi ağırlık optimizasyonları gibi ek önlemler sayesinde yeni CF ve XF'in araç ağırlığı toplam 100 kg azaltılmıştır. Bu da 100 kg daha fazla yük kapasitesi ve/veya daha az yakıt tüketimi anlamına gelir.
3540
DAF Transport Efficiency ilkesi de DAF'ın yeni CF ve XF'te kullanmaya başladığı şasi yeniliklerinde bize yol göstermiştir. Yeni kompakt EAS ünitesi daha fazla yük kapasitesi ve daha fazla hacim sağlarYeni egzoz gazı son işlem sistemi şaşırtıcı bir şekilde artık 50 kg daha hafiftir ve yük kapasitesini de artırdığı için buna mükemmel bir örnektir. Ayrıca önemli bir başka özellik ise bu EAS ünitesinin %50 daha küçük olması ve şaside daha da fazla boş alan oluşturmasıdır. Bu alan takım çantaları, vinç pedleri veya daha büyük bir yakıt deposu takmak için kullanılabilir.EAS ünitesi artık son derece kompakt olduğu için özel paketleme çözümlerine uyum sağlamak amacıyla SCR DeNOx katalitik konvertörünü partikül filtresinden ayırmaya gerek yoktur. Böylece maksimum sistem verimliliği korunur.
3640
DAF verimli taşımacılık ve sürücü konforu konusunda yeni bir standardı temsil eden yeni nesil CF ve XF kamyonlarını piyasaya sürüyor. Motor teknolojisindeki ilerlemeler, yeni tahrik hatları ve aerodinamik optimizasyonlar sayesinde %7'ye kadar daha düşük yakıt tüketimi elde ediliyor. Yeni DAF Connect filo yönetim sistemi sayesinde daha da büyük verimlilik artışları sağlanabiliyor. Yeni nesil CF ve XF modellerinde ayrıca daha yüksek taşıma kapasitesi için daha düşük ağırlık ve en yüksek sürücü konforu ve en çekici görünüm için güncellenmiş iç ve dış tasarım gibi özellikler bulunuyor. Bu yeni ve mükemmel kamyonlar, müşterilerimize en düşük işletme maliyeti ve en yüksek kullanım süresini sunuyor.