TIR Şoförlerine YEŞİL PASAPORT Verilsin!

TIR Şoförlerine YEŞİL PASAPORT Verilsin!

[caption id="attachment_8655" align="alignleft" width="800"] (soldan sağa) IRU Sürdürülebilir Kalkınma, Kolaylaştırma ve Eşya Taşımacılığı Sorumlusu Jens Hügel, İKV Genel Sekreter Yardımcısı Melih Özsöz, UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, Jean Monnet Üniversitesi Araştırma Görevlisi Vahit Polat ve UND Yönetim Kurulu Avrupa Birliği (AB) Danışmanı Can Baydarol

[caption id="attachment_8655" align="alignleft" width="800"] (soldan sağa) IRU Sürdürülebilir Kalkınma, Kolaylaştırma ve Eşya Taşımacılığı Sorumlusu Jens Hügel, İKV Genel Sekreter Yardımcısı Melih Özsöz, UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, Jean Monnet Üniversitesi Araştırma Görevlisi Vahit Polat ve UND Yönetim Kurulu Avrupa Birliği (AB) Danışmanı Can Baydarol.[/caption]Uluslararası Nakliyeciler Derneği’nin (UND) 38. Olağan Genel Kurulu’nda “Shengen Sürücü Vizesi Sorunu ve Ticarete Etkileri” konulu bir panel gerçekleştirildi. UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener’in moderatörlüğünü yaptığı panele IRU Sürdürülebilir Kalkınma, Kolaylaştırma ve Eşya Taşımacılığı Sorumlusu Jens Hügel, İKV Genel Sekreter Yardımcısı Melih Özsöz, UND Yönetim Kurulu Avrupa Birliği (AB) Danışmanı Can Baydarol ve Jean Monnet Üniversitesi Araştırma Görevlisi Vahit Polat konuşmacı olarak katıldı.FATİH ŞENER: “BİR AN ÖNCE KARA ADAMI BELGESİNİN BİZE VERİLMESİ GEREKİYOR”UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, panelin açılışında yaptığı konuşmada, dünyada ticaretin her geçen gün geliştiğini ama ticareti engelleme yöntemlerinin de her geçen gün arttığını söyledi. “Mallar serbest, sürücüler değil. Türk dış ticareti Shengen vizesine mahkum ediliyor” diyen Fatih Şener konuşmasına şöyle devam etti: “Biz diyoruz ki, yük, TIR ve sürücü ayrılmaz bir bütündür. Bunlardan biri engellenirse yük ulaşamaz. Bu tarife dışı bir engeldir. Uluslararası sürücülerin gemi adamlarından, pilotlardan bir farkı yoktur. Biz de kara adamıyız. Bir an önce kara adamı belgesinin bize verilmesi gerekiyor.”“VİZELERLE İLGİLİ ÖNEMLİ ADIMLAR ATMANIN ARİFESİNDEYİZ”UND olarak gelecek 2 yıl içinde vizelerle ilgili önemli adımlar atmanın arifesinde olduğunu vurgulayan Şener, daha iyi bir gelecek için sektörle birlikte çalıştıklarının altını çizdi.MELİH ÖZSÖZ: “SON 4 YILDA SHENGEN VİZESİ İÇİN 140 MİLYON EURO HARCADIK”İKV Genel Sekreter Yardımcısı ve Araştırma Müdürü Melih Özsöz ise panelde şunları söyledi: “UND sürücü vizeleri ile ilgili yoğun çaba sarf ediyor. Vizeler konusunda İKV olarak bizim çalışmalarımız daha genel tüm Türk vatandaşlarına yönelik. İngiltere, İsveç, Finlandiya gibi ülkeler 174 ülkeye, Türkiye ise 100 ülkeye vizesiz giriş yapabiliyor. Bu ülkeler arasında hiçbir AB ülkesi yok. Türkiye’nin 1980 yılından önce hemen hemen hiçbir ülkeye vize sorunu yoktu. Şimdi sadece mallar değil, vatandaşlarımız da sınırdan geri gönderilme ihtimali yaşıyor. 5 Eylül 1980’de Almanya Türk vatandaşlarına geçici olarak vize uygulaması yaptı. 35 yılı geçkin süredir geçici olarak başlayan bu uygulama sürüyor. Vize sorunu artık komediye dönmüş durumda. Mahkemeler, 27 yılda Türk vatandaşlarının serbest dolaşımına ilişkin 55 karar verildi. Son 4 yılda sadece Shengen vizesi için Türk vatandaşlarının harcadığı para 140 milyon eurodur. Bunun içine belgeler ve benzeri giderleri  eklendiği zaman çok çok yüksekte olduğu görülüyor.”CAN BAYDAROL: “VİZE 12 EYLÜL REJİMİNİN TÜRKİYE’YE HATIRASIDIR”Avrupa ülkeleri ile yaşanan vize sorununun Türkiye’ye 12 Eylül rejiminin bir hatırası olduğunu söyleyen Can Baydarol, Almanya’nın şu an ‘vizeleri kaldırırsak 10 milyon Türk Almanya’ya gelir’ düşüncesine sahip olduğunu belirtti. 10 milyon Türk’ün şu dönemde Almanya’ya gitmesi halinde 9 milyon 990 bininin geri döneceğini söyleyen Baydorol, bunun nedeninin ise Almanya’da çalışacak nitelikte çalışanın Türkiye’de çok az olduğunu vurguladı. Baydorol, Oysa Türkiye ile AB ülkeleri arasında vize kalkması durumunda birkaç milyon işsiz Alman, Fransız ya da diğer ülke insanlarının Türkiye’de iş bulabileceğini söyledi.“DAVA AÇMA SÜRECİ İÇİNDEYİZ”Şoför vizeleri sorunu konusunda da konuşan Baydarol, “AB, Türk şoförünüzü dolaştırmadığı anda aslında kendi ekonomisini vuruyor. Çünkü bizim taşıdığımız malın yarısından fazlası Avrupa malı. Peki UND olarak biz ne yapıyoruz? Bir dava açma süreci içindeyiz. Bunun içinde kotası, vizesi var. Avrupa diyor ki, Türkler bu nakliye meselesinde haklı. Ama bu konuda biz bir şeyler verirken onlardan da bir şeyler mutlaka alalım diye düşünüyor. Vize ve kota meselesi sadece bizlerin meselesi değil, ulusal çıkar meselesidir” dedi.ŞOFÖR  VİZESİ SORUNUNA SOMUT ÖNERİPanelde daha sonra soru-cevap kısmına geçildi. Bu bölümde bir uluslararası nakliyeci, Türkiye’de Avrupa’ya taşımacılık yapan firmalarda çalışan 25 bin şoförün olduğunu, bunların yaşadığı vize sorununu çözmek için, uluslararası şoförlere Yeşil Pasaport verilmesi gerektiğini söyledi.ULUSLARARASI TIR ŞOFÖRLERİNE YEŞİL PASAPORT VERİLSİN!Uluslararası Nakliyeciler Derneği’nin 38. Olağan Genel Kurulu’nda “Shengen Sürücü Vizesi Sorunu ve Ticarete Etkileri” konulu bir panel gerçekleştirildi. UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener’in moderatörlüğünü yaptığı panelee IRU Sürdürülebilir Kalkınma, Kolaylaştırma ve Eşya Taşımacılığı Sorumlusu Jens Hügel, İKV Genel Sekreter Yardımcısı Melih Özsöz, UND Yönetim Kurulu Avrupa Birliği (AB) Danışmanı Can Baydarol ve Jean Monnet Üniversitesi Araştırma Görevlisi Vahit Polat konuşmacı olarak katıldı.FATİH ŞENER: “BİR AN ÖNCE KARA ADAMI BELGESİNİN BİZE VERİLMESİ GEREKİYOR”UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, panelin açılışında yaptığı konuşmada, dünyada ticaretin her geçen gün geliştiğini ama ticareti engelleme yöntemlerinin de her geçen gün arttığını söyledi. “Mallar serbest, sürücüler değil. Türk dış ticareti Shengen vizesine mahkum ediliyor” diyen Fatih Şener konuşmasına şöyle devam etti: “Biz diyoruz ki, yük, TIR ve sürücü ayrılmaz bir bütündür. Bunlardan biri engellenirse yük ulaşamaz. Bu tarife dışı bir engeldir. Uluslararası sürücülerin gemi adamlarından, pilotlardan bir farkı yoktur. Biz de kara adamıyız. Bir an önce kara adamı belgesinin bize verilmesi gerekiyor.”“VİZELERLE İLGİLİ ÖNEMLİ ADIMLAR ATMANIN ARİFESİNDEYİZ”UND olarak gelecek 2 yıl içinde vizelerle ilgili önemli adımlar atmanın arifesinde olduğunu vurgulayan Şener, daha iyi bir gelecek için sektörle birlikte çalıştıklarının altını çizdi.MELİH ÖZSÖZ: “SON 4 YILDA SHENGEN VİZESİ İÇİN 140 MİLYON EURO HARCADIK”İKV Genel Sekreter Yardımcısı ve Araştırma Müdürü Melih Özsöz ise panelde şunları söyledi: “UND sürücü vizeleri ile ilgili yoğun çaba sarf ediyor. Vizeler konusunda İKV olarak bizim çalışmalarımız daha genel tüm Türk vatandaşlarına yönelik. İngiltere, İsveç, Finlandiya gibi ülkeler 174 ülkeye, Türkiye ise 100 ülkeye vizesiz giriş yapabiliyor. Bu ülkeler arasında hiçbir AB ülkesi yok. Türkiye’nin 1980 yılından önce hemen hemen hiçbir ülkeye vize sorunu yoktu. Şimdi sadece mallar değil, vatandaşlarımız da sınırdan geri gönderilme ihtimali yaşıyor. 5 Eylül 1980’de Almanya Türk vatandaşlarına geçici olarak vize uygulaması yaptı. 35 yılı geçkin süredir geçici olarak başlayan bu uygulama sürüyor. Vize sorunu artık komediye dönmüş durumda. Mahkemeler, 27 yılda Türk vatandaşlarının serbest dolaşımına ilişkin 55 karar verildi. Son 4 yılda sadece Shengen vizesi için Türk vatandaşlarının harcadığı para 140 milyon eurodur. Bunun içine belgeler ve benzeri giderleri  eklendiği zaman çok çok yüksekte olduğu görülüyor.”CAN BAYDAROL: “VİZE 12 EYLÜL REJİMİNİN TÜRKİYE’YE HATIRASIDIR”Avrupa ülkeleri ile yaşanan vize sorununun Türkiye’ye 12 Eylül rejiminin bir hatırası olduğunu söyleyen Can Baydarol, Almanya’nın şu an ‘vizeleri kaldırırsak 10 milyon Türk Almanya’ya gelir’ düşüncesine sahip olduğunu belirtti. 10 milyon Türk’ün şu dönemde Almanya’ya gitmesi halinde 9 milyon 990 bininin geri döneceğini söyleyen Baydorol, bunun nedeninin ise Almanya’da çalışacak nitelikte çalışanın Türkiye’de çok az olduğunu vurguladı. Baydorol, Oysa Türkiye ile AB ülkeleri arasında vize kalkması durumunda birkaç milyon işsiz Alman, Fransız ya da diğer ülke insanlarının Türkiye’de iş bulabileceğini söyledi.“DAVA AÇMA SÜRECİ İÇİNDEYİZ”Şoför vizeleri sorunu konusunda da konuşan Baydarol, “AB, Türk şoförünüzü dolaştırmadığı anda aslında kendi ekonomisini vuruyor. Çünkü bizim taşıdığımız malın yarısından fazlası Avrupa malı. Peki UND olarak biz ne yapıyoruz? Bir dava açma süreci içindeyiz. Bunun içinde kotası, vizesi var. Avrupa diyor ki, Türkler bu nakliye meselesinde haklı. Ama bu konuda biz bir şeyler verirken onlardan da bir şeyler mutlaka alalım diye düşünüyor. Vize ve kota meselesi sadece bizlerin meselesi değil, ulusal çıkar meselesidir” dedi.ŞOFÖR  VİZESİ SORUNUNA SOMUT ÖNERİPanelde daha sonra soru-cevap kısmına geçildi. Bu bölümde bir uluslararası nakliyeci, Türkiye’de Avrupa’ya taşımacılık yapan firmalarda çalışan 25 bin şoförün olduğunu, bunların yaşadığı vize sorununu çözmek için, uluslararası şoförlere Yeşil Pasaport verilmesi gerektiğini söyledi.Uluslararası Nakliyeciler Derneği’nin 38. Olağan Genel Kurulu’nda “Shengen Sürücü Vizesi Sorunu ve Ticarete Etkileri” konulu bir panel gerçekleştirildi. UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener’in moderatörlüğünü yaptığı panelee IRU Sürdürülebilir Kalkınma, Kolaylaştırma ve Eşya Taşımacılığı Sorumlusu Jens Hügel, İKV Genel Sekreter Yardımcısı Melih Özsöz, UND Yönetim Kurulu Avrupa Birliği (AB) Danışmanı Can Baydarol ve Jean Monnet Üniversitesi Araştırma Görevlisi Vahit Polat konuşmacı olarak katıldı.FATİH ŞENER: “BİR AN ÖNCE KARA ADAMI BELGESİNİN BİZE VERİLMESİ GEREKİYOR”UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, panelin açılışında yaptığı konuşmada, dünyada ticaretin her geçen gün geliştiğini ama ticareti engelleme yöntemlerinin de her geçen gün arttığını söyledi. “Mallar serbest, sürücüler değil. Türk dış ticareti Shengen vizesine mahkum ediliyor” diyen Fatih Şener konuşmasına şöyle devam etti: “Biz diyoruz ki, yük, TIR ve sürücü ayrılmaz bir bütündür. Bunlardan biri engellenirse yük ulaşamaz. Bu tarife dışı bir engeldir. Uluslararası sürücülerin gemi adamlarından, pilotlardan bir farkı yoktur. Biz de kara adamıyız. Bir an önce kara adamı belgesinin bize verilmesi gerekiyor.”“VİZELERLE İLGİLİ ÖNEMLİ ADIMLAR ATMANIN ARİFESİNDEYİZ”UND olarak gelecek 2 yıl içinde vizelerle ilgili önemli adımlar atmanın arifesinde olduğunu vurgulayan Şener, daha iyi bir gelecek için sektörle birlikte çalıştıklarının altını çizdi.MELİH ÖZSÖZ: “SON 4 YILDA SHENGEN VİZESİ İÇİN 140 MİLYON EURO HARCADIK”İKV Genel Sekreter Yardımcısı ve Araştırma Müdürü Melih Özsöz ise panelde şunları söyledi: “UND sürücü vizeleri ile ilgili yoğun çaba sarf ediyor. Vizeler konusunda İKV olarak bizim çalışmalarımız daha genel tüm Türk vatandaşlarına yönelik. İngiltere, İsveç, Finlandiya gibi ülkeler 174 ülkeye, Türkiye ise 100 ülkeye vizesiz giriş yapabiliyor. Bu ülkeler arasında hiçbir AB ülkesi yok. Türkiye’nin 1980 yılından önce hemen hemen hiçbir ülkeye vize sorunu yoktu. Şimdi sadece mallar değil, vatandaşlarımız da sınırdan geri gönderilme ihtimali yaşıyor. 5 Eylül 1980’de Almanya Türk vatandaşlarına geçici olarak vize uygulaması yaptı. 35 yılı geçkin süredir geçici olarak başlayan bu uygulama sürüyor. Vize sorunu artık komediye dönmüş durumda. Mahkemeler, 27 yılda Türk vatandaşlarının serbest dolaşımına ilişkin 55 karar verildi. Son 4 yılda sadece Shengen vizesi için Türk vatandaşlarının harcadığı para 140 milyon eurodur. Bunun içine belgeler ve benzeri giderleri  eklendiği zaman çok çok yüksekte olduğu görülüyor.”CAN BAYDAROL: “VİZE 12 EYLÜL REJİMİNİN TÜRKİYE’YE HATIRASIDIR”Avrupa ülkeleri ile yaşanan vize sorununun Türkiye’ye 12 Eylül rejiminin bir hatırası olduğunu söyleyen Can Baydarol, Almanya’nın şu an ‘vizeleri kaldırırsak 10 milyon Türk Almanya’ya gelir’ düşüncesine sahip olduğunu belirtti. 10 milyon Türk’ün şu dönemde Almanya’ya gitmesi halinde 9 milyon 990 bininin geri döneceğini söyleyen Baydorol, bunun nedeninin ise Almanya’da çalışacak nitelikte çalışanın Türkiye’de çok az olduğunu vurguladı. Baydorol, Oysa Türkiye ile AB ülkeleri arasında vize kalkması durumunda birkaç milyon işsiz Alman, Fransız ya da diğer ülke insanlarının Türkiye’de iş bulabileceğini söyledi.“DAVA AÇMA SÜRECİ İÇİNDEYİZ”Şoför vizeleri sorunu konusunda da konuşan Baydarol, “AB, Türk şoförünüzü dolaştırmadığı anda aslında kendi ekonomisini vuruyor. Çünkü bizim taşıdığımız malın yarısından fazlası Avrupa malı. Peki UND olarak biz ne yapıyoruz? Bir dava açma süreci içindeyiz. Bunun içinde kotası, vizesi var. Avrupa diyor ki, Türkler bu nakliye meselesinde haklı. Ama bu konuda biz bir şeyler verirken onlardan da bir şeyler mutlaka alalım diye düşünüyor. Vize ve kota meselesi sadece bizlerin meselesi değil, ulusal çıkar meselesidir” dedi.ŞOFÖR  VİZESİ SORUNUNA SOMUT ÖNERİPanelde daha sonra soru-cevap kısmına geçildi. Bu bölümde bir uluslararası nakliyeci, Türkiye’de Avrupa’ya taşımacılık yapan firmalarda çalışan 25 bin şoförün olduğunu, bunların yaşadığı vize sorununu çözmek için, uluslararası şoförlere Yeşil Pasaport verilmesi gerektiğini söyledi.

Etiketler :