Avrupa Birliği (AB) karbon emisyonunun azaltılması konusunda sürekli yeni regülasyonlar çıkartıyor. Avrupa’nın çevrecilik ve sürdürülebilirlik ile ilgili yol haritasını oluşturan Yeşil Mutabakat’ın 2050 yılında net sıfır emisyon hedefi bulunuyor. Bu hedeflere ulaşmak için karayolu ile yük taşıyan araçların da istenilen standartlara hazır hale getirilmesi gerekiyor. Yeşil Mutabakat’a göre; ağır hizmet araçlarında karbon emisyonlarının 2030'a kadar yüzde 45, 2035'e kadar yüzde 65 ve 2040'a kadar yüzde 90 oranında azaltılması gerekiyor. AB, bu konuda otomotiv ile ilgili bazı yumuşamalara gitse de hedef aynı şekilde korunuyor.

AB’nin emisyonların sıfırlanması ile ilgili kararı otomotiv sektöründe elektrikli araçlara yönelik yatırımların artmasına neden oldu. Öte yandan LNG ve hidrojen yakıtlı araçlar konusu de ön plana çıktı. Yani dizele alternatif olan yakıt sistemlerine yönelik yatırımlar ön plana çıktı. Her ne kadar elektrikli araç konusuna otomobil üreticileri öncülük etse de hafif ve ağır ticari araçlarda da önemli değişimler yaşanıyor.

“TEK ŞARJLA 700 KİLOMETRE YOL YAPIYOR!”

Ağır ticari araç sektörünün önemli aktörlerinden biri olan Volvo Trucks, 2019 yılından bu yana başta elektrikli araç olmak üzere alternatif yakıt sistemleri üzerine yoğun bir şekilde çalışıyor. Elektrikli araçlar denince akla gelen ilk sorulardan biri olan “Menzili ne kadar?” sorusuna Volvo Trucks, duyulması hoşa giden cevabı veriyor. Volvo Trucks’ın yeni elektrikli kamyonu tek şarjla 700 kilometreye varan menzile sahip. Böylece 700 kilometre menzile sahip elektrikli Volvo Trucks araçlar, ağır ticari araç sektöründe yeni bir standart belirlemiş oldu. Yeni elektrikli Volvo Trucks araçlar, 2026'dan itibaren kademeli olarak pazarlara sunulacak.

Volvo Trucks’ın Türkiye distribütörlüğünü yapan Marubeni Dağıtım ve Servis A.Ş.’nin Ticari Araçlar COO’su Kıvanç Kızılkaya ve Pazarlama, Kurumsal İletişim ve Sürdürülebilirlik Yöneticisi Sinem Eroğlu’nun eşlik ettiği Türkiye’den bir grup gazeteci ile birlikte Volvo Trucks’ın 700 kilometre menzile sahip yeni elektrikli aracıyla ilgili organizasyonuna katıldık. Yeşil Lojistikçiler olarak Volvo Trucks’ın merkezi olan İsveç’in Göteborg şehrinde firmanın yeni elektrikli araçlarını yerinde gördük ve bu araçları 100 kilometreden fazla kullanmak imkanı bulduk. Kullanımı bir otomobil kadar kolay, güvenli, konforlu elektrikli Volvo Trucks’ları test alanının dışında, otobanda ve şehir merkezine yakın noktalarda da deneyimledik. Müthiş bir deneyimdi.

ROGER ALM: “İKİNCİ NESİL ELEKTRİKLİ KAMYONLARIMIZ, DİZEL KAMYONLARININ YERİNİ ALABİLECEK KAPASİTEDE”

Volvo Trucks Kıdemli Başkan Yardımcısı Per Erik Lindström, “İkinci nesil elektrikli kamyonlarımız çoğu durumda geleneksel dizel kamyonların yerini alabilecek kapasitede. Ancak, bazı bölgelerde ve taşımacılık segmentlerinde, hem şimdi hem de gelecekte CO2 emisyonlarını azaltmak için içten yanmalı motora da ihtiyacımız var. Yeni motorlarımız, tüm bölgelerdeki ve tüm taşımacılık segmentlerindeki müşterileri tatmin etmek için gereken esnekliği sunuyor. Tek bir motor platformu ayrıca bize çok iyi sinerjiler ve daha büyük üretim hacimleri sağlayacak. Ürün yelpazemizi geliştiriyoruz ve genişletiyoruz. Ayrıca 700 km'ye kadar menzile sahip son teknoloji ürünü bir elektrikli kamyon da ekliyoruz. Bu, müşterilerimizin iş ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabileceğimiz anlamına geliyor. Elektrikli araçların gelecekte dünyanın kamyon taşımacılığının büyük bir bölümünü karşılayacağına olan inancımızda kararlıyız” dedi.

Uzun menzilli yeni elektrikli kamyon FH Aero Electric, tek şarjla 700 km'ye kadar yol kat edebiliyor. Öte yandan esneklik, verimlilik, sürüş konforunda önemli iyileştirmeler ve 470 km'ye varan menzil ile yeni nesil ağır hizmet Volvo FH, FM ve FMX Electric kamyonlarının, daha fazla taşıma görevi için elektrikli kamyon işletimine geçmeyi mümkün kıldığı belirtildi.

Yeni FH, FM and FMX Elektrikli kamyonlar, farklı uygulamalarda maksimum esneklik için tasarlanmış tamamen yeni bir aktarma organına sahip. Mükemmel sürüş kabiliyeti sunan bu sistem; sürücünün ekstra bir motora veya eklentilere ihtiyaç duymadan kamyonu sürebilmesi ve beton mikseri, kancalı kaldırma veya çöp ünitesi gibi yardımcı ekipmanlara güç verebilmesi için tasarlanmıştır. Bu, sürüş sırasında kullanım imkanı sağlayan, artırılmış işlevselliğe sahip entegre şanzıman güç çıkışı (PTO) sayesinde mümkün oluyor. Kamyonlar 470 km'ye kadar menzile sahip olacak ve yüzde 20'den yüzde 80'e 70 dakikada şarj edilebilecek.

“8 BATARYANIN YÜZDE 20'DEN YÜZDE 80'E KADAR ŞARJ EDİLMESİ YAKLAŞIK 40 DAKİKA SÜRÜYOR"

Uzun mesafe kamyonu – 700 km'ye kadar menzil, megawatt şarj ve yüksek yük kapasitesi Yeni uzun mesafe kamyonu, genişletilmiş menzilli Volvo FH Aero Electric, yeni bir tahrik sistemi teknolojisi olan e-aks sayesinde tek şarjla 700 km'ye kadar yol kat edebiliyor ve bu da araçta, daha fazla pil kapasitesine yer açılmasını sağlıyor. Kamyon, yeni MCS (Megawatt Şarj Sistemi) standardına uyarlanmıştır ve 8 bataryanın yüzde 20'den yüzde 80'e kadar şarj edilmesi yaklaşık 40 dakika sürüyor. Bu, şarjın AB'deki kamyon şoförleri için yasal olarak belirlenmiş dinlenme süresi içinde yapılabileceği ve böylece yüksek verimliliğe katkıda bulunacağı anlamına geliyor.

Organizasyonda Volvo Trucks’ın elektrikli araçlar ve diğer alternatif yakıtlı sistemler üzerinde yaptığı çalışmalar anlatıldı. Volvo Trucks’ın önümüzdeki yıllarda küresel ürün yelpazesini ve rekabet gücünü güçlendireceği ve 2040 yılına kadar net sıfır emisyon hedefine ulaşmayı sağlayacak teknolojilere milyarlarca İsveç Kronu değerinde yatırım yaptığı belirtildi.

Gelecekteki hidrojen uygulamaları da dahil olmak üzere birden fazla yenilenebilir yakıt için tasarlanmış, yakıt tasarrufu sağlayan tamamen yeni bir içten yanmalı motor platformu ve 700 km'ye kadar menzile sahip yeni elektrikli tahrik sistemleri, Volvo'nun kamyonlarını tüm pazarlarda ve tüm taşımacılık segmentlerinde geleceğe hazır hale getireceği vurgulandı. Volvo Trucks'ın satış operasyonlarının küresel müşteri tabanı, yakıt tedariki, yakıt altyapısı ve müşteri tercihleri bölgeler ve pazarlar arasında önemli ölçüde farklılık gösterdiğinden, geniş bir yelpazede verimli güç aktarma sistemlerine ihtiyaç duyduğu ifade edildi.

“VOLVO TRUCKS, 6 BİNDEN FAZLA ELEKTRİKLİ KAMYON SATTI”

Volvo ayrıca, daha fazla taşımacılık segmentinin ve operatörünün geleneksel yakıtlardan elektriğe geçmesini sağlayacak yükseltilmiş bir elektrikli model yelpazesi de piyasaya sürüyor. Volvo, 8 farklı elektrikli model sunuyor ve 50'den fazla ülkede 6 binden fazla bataryalı elektrikli kamyon sattı. Bu kamyonlardan 14’ü Türkiye’de satıldı. Ayrıca Türkiye’de elektrikli ilk ağır ticari aracın satışını Volvo Trucks gerçekleştirdi.

“DİZEL VE GAZ YAKITLI OLMAK ÜZERE İKİ MOTOR İÇİN KULLANILACAK TAMAMEN YENİ 13 LİTRELİK BİR MOTOR PLATFORMUNU PİYASAYA SÜRDÜ”

İçten yanmalı motor, Volvo'nun net sıfır hedeflerinde önemli bir rol oynuyor. Dizel ve gaz yakıtlı olmak üzere iki motor için kullanılacak tamamen yeni 13 litrelik bir motor platformu piyasaya sürüldü.

13 LİTRELİK YENİ MOTOR BİR ÖNCEKİ MOTORA ORANLA YÜZDE 4 DAHA AZ YAKIT TÜKETİYOR

Volvo Trucks’ın yepyeni içten yanmalı 13 litrelik motor platformu gelecekteki hidrojen uygulamaları da dahil olmak üzere yenilenebilir dizel ve gaz yakıt türleri için geliştirdi. Yeni motor, Volvo Trucks’ın artık daha fazla müşteriye sunulacak olan en yeni yakıt tasarrufu yenilikleriyle birlikte kullanıldığında, yerini aldığı motora kıyasla yüzde 4'e kadar daha düşük yakıt tüketimi sağlıyor.

2024 yılının başlarında piyasaya sürülen Volvo Aero serisi, önceki modele kıyasla yakıt tüketimini yüzde 5'e kadar azaltırken, tamamen yeni, şirket içi geliştirilen motorlar, çok çeşitli uygulama ve segmentlerde yüzde 4'e kadar daha fazla yakıt tasarrufu sağlayacak.

Yeni platform, artırılmış sürüş kabiliyeti için geliştirilmiş motor freni fonksiyonu, yeni silindir ve turbo tasarımları ve Volvo'nun beğenilen I-Shift şanzımanının güncellenmiş bir versiyonuyla birlikte geliyor. Hem dizel hem de biodizel versiyonlar önemli ölçüde daha yüksek tork seviyeleri sunacak.

Ayrıca, yeni motorun dizel versiyonunun birçok varyantı, Volvo Trucks'ın motor durdurma/başlatma işlevine sahip I-Roll sistemiyle uyumludur; bu da daha fazla müşterinin motoru kapatıp yokuş aşağı süzülerek yakıt ve emisyon tasarrufundan yararlanmasını sağlayacak.

Volvo Trucks, 2040 yılına kadar net sıfır emisyon hedefine ulaşmak için üç yollu bir teknoloji stratejisi kullanarak fosil yakıtsız taşımacılığa geçişi yönlendiriyor. Bu yaklaşım, yeşil hidrojen, biyogaz (biyo-LNG), biyodizel ve HVO (hidrojene işlenmiş bitkisel yağ) gibi yenilenebilir yakıtlarla çalışan bataryalı elektrikli, yakıt hücreli elektrikli ve içten yanmalı motorlara dayanıyor.

VOLVO TRUCKS, HİDROJENLE ÇALIŞAN İÇTEN YANMALI MOTORLAR İLE İLGİLİ LANSMANI 2030’DAN ÖNCE YAPACAK

Bu motorların tümü biyodizel ve biyogaz gibi yenilenebilir yakıtlar için baştan itibaren hazır olup, taşımacılık şirketlerinin kamyon filolarını net sıfır emisyonla çalıştırmalarının önünü açıyor. Gaz yakıtında bir sonraki adım, Volvo'nun halka açık yollarda testlerine başladığı ve 2030'dan önce ticari lansmanının planlandığı hidrojenle çalışan içten yanmalı motorlar olduğu belirtildi.

Volvo Trucks’ın yeni içten yanmalı motorlarının özellikleri

Yeni motor platformu, biyodizel/B100, HVO, biyogaz/biyo-LNG ve yeşil hidrojen gibi alternatif yakıtlar için tasarlandı. D13 motoru 380-560 hp güç ve 1.800-2.900 Nm tork üretecek. G13 versiyonu 420-500 hp güç ve 2.400-2.800 Nm tork üretecek. Yeni Euro6 motorlar, yeni yasal gereklilikler olan NNR3'ü (Yeni Gürültü Yönetmeliği Aşama 3) karşılıyor ve gelecekteki mevzuata uygun olarak üretiliyor. Volvo FM, FMX, FH ve FH Aero modellerinde sunulacak. Satışlar 2026 yılının üçüncü çeyreğinde başlayacak. Yeni motorlar, ilk olarak Avrupa, Fas, Türkiye ve Hindistan pazarlarıyla başlayarak, daha sonra Kuzey ve Latin Amerika, Asya ve Afrika pazarlarıyla birlikte kademeli olarak küresel olarak piyasaya sürülecek.

Volvo'nun yeni bataryalı elektrikli kamyonları İsveç'in Göteborg ve Belçika'nın Gent şehirlerinde üretilecek ve 2026'dan itibaren kademeli olarak piyasaya sürülecek. Yeni içten yanmalı motorlar ise İsveç'in Skövde şehrinde üretilecek ve satışlar 2026'nın üçüncü çeyreğinde başlayacak.

NET SIFIR EMİSYONA DOĞRU ÜÇ YOL

Volvo Trucks, 2040 yılına kadar net sıfır emisyon hedefine ulaşmak için üç yollu bir teknoloji stratejisi kullanarak taşımacılığın karbondan arındırılmasını sağlıyor. Bu yaklaşım, yenilenebilir yakıtlarla çalışan bataryalı elektrikli, yakıt hücreli elektrikli ve içten yanmalı motorlara dayanmaktadır; bunlar arasında yeşil hidrojen (yenilenebilir elektrik kullanılarak suyun hidrojen ve oksijene ayrıştırılmasıyla üretilir), biyogaz (biyo-LNG), biyodizel ve HVO (hidrojene edilmiş bitkisel yağ) yer alıyor.

Volvo FH Aero Electric Teknik Özellikleri

Kullanım Amacı: Uzun mesafe ve şehirlerarası taşımacılık, bir günde 700+ km mesafe kat etme.

Temel Özellik: İki elektrik motorunu ve altı vitesli şanzımanı arka aksa entegre eden kompakt e-aks, şasi alanını daha fazla batarya için serbest bırakır. 460 kW'a (623 hp) kadar güç çıkışı. Daha fazla kullanılabilir enerji ve daha yüksek şarj hızı, merkezden merkeze rotalar ve iki vardiyalı operasyonlar için idealdir.

Toplam Kapasite: 48 tona kadar Brüt Kombine Ağırlık (GCW). Menzil ve yük kapasitesi arasında dengeyi optimize etmek için esnek batarya konfigürasyonu. 28 tona kadar yük kapasitesi. Menzil: Tek şarjla 700 km'ye kadar* Şarj: 700kW MCS (Megawatt) %20-80 40 dakikada | 350kW CCS (Birleşik Şarj Sistemi) %20-80 70 dakikada Özel özellik: Soğutma üniteleri için elektrik güç çıkışı (EPU) özelliği.

Organizasyonda test sürüşü öncesi Volvo Trucks Çevre Direktörü Ben Lars Mårtensson, Volvo Trucks EMOB (Elektromobilite) Ürün Müdürü Stefan Gustafsson, Volvo Trucks Elektrikli Çözümler Direktörü Niklas Andersson ve Volvo Trucks Güç Aktarma Sistemleri Ürün Müdürü Pär Bergstrand birer sunum yaptılar.

NET SIFIR EMİSYON

Volvo Trucks Çevre Direktörü Ben Lars Mårtensson, Volvo Trucks’ın net sıfır emisyon hedefine yönelik yaptığı çalışmaları anlatan bir sunum yaptı. Ben Lars Mårtensson, 700 kilometre menzile sahip Volvo Trucks ve yeni 13 litrelik motor tanıtımı ile birlikte elektrikli araçlar, biyoyakıtlarla çalışan içten yanmalı motorlar ve hidrojen ve yakıt hücreli elektrikli araçlarla üç yönlü stratejilerini sürdürdüklerini söyledi.

YENİ L TİPİ BATARYALAR KULLANILABİLİR ENERJİYİ 725 KWH’YE KADAR YÜKSELTİYOR

Volvo Trucks EMOB (Elektromobilite) Ürün Müdürü Stefan Gustafsson, Volvo Trucks’ın elektrikli ürünlerle ilgili çalışmalarından bahsetti. Stefan Gustafsson yaptığı sunumda özetle şunları söyledi: “Volvo Trucks, 2019 yılından bu yana elektrikli taşımacılığa liderlik ediyor. 6 bin 400’den fazla elektrikli kamyon teslim edildi ve 50 ülkede 400 milyon kilometreden fazla yol kat edildi. 470 km’ye kadar menzil ve 350 kW’a kadar hızlı şarj imkânı sunuluyor. %20’den %80’e yaklaşık 65 dakikada şarj mümkün. Yeni PTO sistema sayesinde kamyon hareket ederken üstyapı ekipmanları da çalıştırılabiliyor. Yeni elektrikli aktarma sistemi ve powershift şanzıman kesintisiz tork ve yüksek sürüş konforu sağlıyor. Volvo FH Aero Electric, 700 km’ye kadar menzil sunuyor. Yeni kompakt e-aks; aktarma sistemi, şanzıman, güç elektroniği ve arka aksı tek ünitede birleştiriyor. MCS ile 700 kW’a kadar şarj gücü destekleniyor. %20–80 şarj yaklaşık 50 dakikada tamamlanıyor. 4,5 tonluk destek aksı sayesinde yüksek yük kapasitesi korunuyor. Yeni L tipi bataryalar kullanılabilir enerjiyi 725 kWh’ye kadar yükseltiyor. Yeni Side Collision Detection sistemi sayesinde; yüksek voltaj sistemi kapatılır, otomatik frenleme uygulanır, kapılar açılır, dörtlü ikaz lambaları etkinleştirilir. Volvo Trucks, dizel kamyonlardan elektrikli kamyonlara geçişi kolaylaştırırken üretkenliği korumaktadır” dedi.

VERİMLİ YENİ 13 LİTRELİK DİZEL VE GAZLI (LNG) MOTOR

Volvo Trucks Güç Aktarma Sistemleri Ürün Müdürü Pär Bergstrand ise yaptığı sunumda Volvo Trucks’ın yeni 13 litrelik motor platformu hakkında bilgi verdi. Pär Bergstrand şunları anlattı: “Yeni platform: Yeni 13 litrelik dizel ve gazlı (LNG) motor Volvo Trucks’ın bugüne kadarki yakıt verimliliği en iyi motorlar. Ayrıca gelecekte hidrojen uygulamalarına yönelik hazır yapı sunuyor. Yeni motor sıralı 6 silindirli yapıya sahip. Silindir çapı 131 mm, strok uzunluğu 158 mm ve hacmi 12,8 litredir. Yeni silindir bloğu ve silindir kapağı sayesinde daha yüksek sıkıştırma oranları elde edilmiş, yakıt verimliliği artırılmıştır. Patentli Wave Piston teknolojisi geliştirilmiş ve dizel ile gazlı motorlara uygulanmıştır. Bu teknoloji: Yakıt tüketimini azaltır, gücü ve torku artırır ve CO₂ emisyonlarını düşürür. Yeni VGT (Variable Geometry Turbo) sistemi de daha hızlı gaz tepkisi, daha yüksek verimlilik ve daha düşük yakıt tüketimi sağlar.

Tüm dizel motorlar HVO yakıtla çalışabilir. 460 hp ve 500 hp versiyonları B100 biyodizel kullanımına uygundur. Yeni nesil I-Shift şanzıman: Daha hızlı vites geçişleri, daha yüksek dayanıklılık ve 2900 Nm torka kadar destek sunuyor. I-Roll Stop/Start sistemi ise yokuş aşağı inişlerde motoru geçici olarak durdurur ve yakıt tüketimini ve CO₂ emisyonlarını azaltır. Gazlı motorlar; 10.000’den fazla Volvo gazlı kamyon deneyimine dayanıyor. Dizel performansına yakın performans sunuyor. Bio-LNG ve HVO kullanıldığında teorik olarak yüzde 100’e kadar Well-to-Wheel CO₂ azaltımı sağlayabilir. Yeni gazlı motor; +300 Nm ek tork, daha yüksek verimlilik, 1000 km’ye kadar menzil ve 470 kW motor freni sunuyor.

Platformun geleceği; bioyakıtlara uyumlu, Euro 7’ye hazır ve hidrojenli içten yanmalı motor uygulamalarına hazır. Volvo Trucks, 2030 öncesinde hidrojenli içten yanmalı motorlu kamyonları Avrupa’da ticari olarak sunmayı planlıyor.”

Şenel Özdemir - Yeşil Lojistikçiler Yayın Yönetmeni