Demiryolu seminerine profesyonellerin ilgisi yoğundu
Demiryolu Taşımacılığı Derneği (DTD) Yönetici ve Yönetici Adayları Akademisi bu yılın ilk eğitim seminerini 15 Şubat’ta İstanbul’da gerçekleştirdi. “Demiryolunun Kurumsal ve Hukuksal Çerçevesi” adı verilen ilk seminere 80’den fazla profesyonel yönetici katıldı. “Demiryolunun Kurumsal ve Hukuksal Çerçevesi” adıyla bu yılın ilk seminerini düzenlediklerini açıklayan DTD yetkilileri birbirini takip eden ve bütünleyen yedi adet seminer düzenleyeceklerini...
Demiryolu Taşımacılığı Derneği (DTD) Yönetici ve Yönetici Adayları Akademisi bu yılın ilk eğitim seminerini 15 Şubat’ta İstanbul’da gerçekleştirdi. “Demiryolunun Kurumsal ve Hukuksal Çerçevesi” adı verilen ilk seminere 80’den fazla profesyonel yönetici katıldı. “Demiryolunun Kurumsal ve Hukuksal Çerçevesi” adıyla bu yılın ilk seminerini düzenlediklerini açıklayan DTD yetkilileri birbirini takip eden ve bütünleyen yedi adet seminer düzenleyeceklerini belirttiler.KURTULUŞ SAVAŞI’NIN KAZANILMASINDA DEMİRYOLLARININ ETKİSİ BÜYÜKİstanbul BYotell'de yapılan ilk seminerin açılış konuşmasını DTD Başkanı İbrahim Öz yaptı. İbrahim Öz, açılış konuşmasında, demiryolunun serbestleştirilmesini sağlayan kanunun çıkması ile kamu ve özel sektör yatırımları sektörün kendisinden çokça söz ettireceğini belirtti.DTD Genel Müdürü ve Anadolu Üniversitesi (AÜ) Öğretim Görevlisi Yaşar Rota da “Demiryolu İşletmeciliğinin Gelişimi ve Temel Kavramları” başlıklı bir sunum yaptı. Birinci Dünya Savaşı’nın nedeninin petrol ve demiryolları olduğunu söyleyen Yaşar Rota, Osmanlı döneminde Alman, Fransız ve İngiliz firmalarının imtiyazında olan demiryollarının Kurtuluş Savaşı’ndan (1924) millileştirildiğini belirtti. Kurtuluş Savaşı’nın kazanılmasında demiryollarının etkisinin çok büyük olduğunu ifade eden Rota, sunumunda Milli Demiryolu Kuruluşu’nun ilk genel müdürü olan Behiç Erkin hakkında bilgi verdi.[caption id="attachment_1605" align="alignleft" width="300"] Nükhet Işıkoğlu -Yaşar Rota - İbrahim Yiğit[/caption]GELECEK KOMBİNE TAŞIMACILIĞIN OLACAK“Şu anda Türkiye taşımacılığının yüzde 94’ü karayolu ile yapılıyor. Yolcu taşımacılığında ise karayolunun payı yüzde 95. Böyle olunca hem çevre kirliliği artar hem de petrole bağımlı olursun” diyen Rota, artık tek modlu taşımacılığın geçerli olmadığını, olamayacağını vurguladı ve ekledi: “Gelecek kombine taşımacılığın olacak.”YEŞİL ve TEMİZYakın gelecekte Türkiye’de kombine taşımacılığın geliştirilmesi için bakanlık düzeyinde teşviklerin verileceğini anlatan Rota, “Demiryolu Türkiye’de 44 tane ilden ve 151 tane ilçeden geçiyor. Yani hala Türkiye’de demiryollarından faydalanamayan yerlerimiz var. Biz dernek olarak diyoruz ki, demiryolu geleceğimizdir. Geleceğin temiz, yeşil olması için demiryolu geleceğimizdir diyorum” dedi.DEMİRYOLU İŞLETMECİLİĞİEğitim Uzmanı ve AÜ Raylı Sistemler Öğretim Görevlisi Mehmet Ektaş ise seminerde yaptığı sunumda demiryolunda kullanılan temel terimleri anlatarak başladı. Demiryolu ile ilgili Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’ndaki yeni yapılanmayı ve ilgili birimlerin görevlerini anlatan Mehmet Ektaş, Türkiye’deki demiryolu işletmeciliğinin son durumunu anlattı.DEMİRYOLUNUN HUKUKSAL BOYUTUNU ANLATTIUlaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Demiryolu Düzenleme Genel Müdürlüğü Daire Başkanı İbrahim Yiğit de “Demiryolunun Kurumsal ve Hukuksal Çerçevesi” başlıklı bir sunum yaptı. İki ayrı bölüm halinde anlattığı sunumun ilk bölümünde “Ulusal ve Uluslararası Organizasyonlar, Yetkili Otoriteler, Birleşmiş Milletler Konvansiyonları, AB Direktifleri, Uluslararası Antlaşmalar” konularını anlatan İbrahim Yiğit, sunumunun ikinci bölümünde ise “Ulusal Düzenleyici Kanunlar, Tren İşletme ve Taşımacılıkla ilgili Yönetmelikler” konularından bahsetti.