“Türkiye ağır vasıta lastik pazarının lideriyiz!”

“Türkiye ağır vasıta lastik pazarının lideriyiz!”

“Türkiye’de otomobil ve hafif ticari araç lastikleri ve OE dahil olmak üzere 20 milyon adetlik büyüklükte bir lastik pazarı bulunuyor

Türkiye’de otomobil ve hafif ticari araç lastikleri ve OE dahil olmak üzere 20 milyon adetlik büyüklükte bir lastik pazarı bulunuyor. Bunun yüzde 30’unu ise kış lastikleri oluşturuyor. Ağır vasıta lastiklerinde ise pazarın büyüklüğü OE ve Replacement toplamda 2 milyon civarında” diyen Türk Pirelli Ağır Vasıta Ürün Müdürü Töre Tekeli, Türkiye ağır vasıta pazarında her dört lastikten birinin Pirelli olduğunu söylüyor. RÖPORTAJ: Şenel Özdemir / senel.ozdemir@yesillojistikciler.com[caption id="attachment_7921" align="alignleft" width="452"] Türk Pirelli Ağır Vasıta Ürün Müdürü Töre Tekeli[/caption]ÖZEL RÖPORTAJ - Türkiye lastik pazarının 20 milyon adetlerde olduğu ve kamyon lastiği pazarının ise yaklaşık 2 milyon civarında olduğu tahmin ediliyor. Pazarda güçlü bir konuma sahip Pirelli, özellikle de ağır vasıta lastikleri alanında önemli bir payı elinde bulunduruyor. Pirelli’nin ağır vasıta lastik pazarında bu denli güçlü bir yere sahip olmasının arkasında elbette ki, Pirelli’nin tüm dünyada kamyon lastiği üretimi yapan 4 üretim tesisinden birinin Türkiye’de bulunması önemli rol oynuyor. Kamyon segmenti 1.7 milyar euro cirosu ile Pirelli’nin satışlarının yaklaşık yüzde 30’unu oluşturuyor. Bu durum Türk Pirelli’nin ise satışlarının satışlarımızın yüzde 60’ını oluşturuyor. “Tabi bunda Türkiye kamyon lastiği pazarının etkisi çok önemli. Türkiye gerek yolları gerekse altyapı çalışmaları ile bu anlamda potansiyeli çok yüksek bir ülke” diyen Türk Pirelli Ağır Vasıta Ürün Müdürü Töre Tekeli ile www.yesillojistikciler.com olarak “Türkiye lastik pazarı, ağır vasıtanın pazardaki konumu ve Pirelli’nin pazardaki yeri” konularını içeren özel bir röportaj gerçekleştirdik.KIŞ LASTİĞİ TÜRKİYE’DEKİ 18 MİLYON ARACIN YAKLAŞIK 4 MİLYONUNU İLGİLENDİRİYOR Kış lastikleri neden kullanılmalı? Kış lastiği ile ilgili yönetmelikte tam olarak ne deniliyor?2012 yılında hayata geçirilen kış yönetmeliği ile şehirlerarası yük ve yolcu taşıyan ticari araçlara kış lastiği takma zorunluluğu getirildi. Resmi Gazete’de yayınlanan "Araçların Yüklenmesine İlişkin Ölçü ve Usuller ile Tartı ve Boyut, Ölçüm Toleransları" başlıklı yönetmelik Türkiye'de trafikte bulunan 18 milyon aracın yaklaşık 4 milyonunu ilgilendiriyor. Yönetmeliğe uymayanlara ise para cezası kesiliyor.Buna göre yönetmelik otobüs, minibus, kamyon ve kamyonetleri kapsıyor. Ayrıca, taksiler de yolcu taşıyan ticari araçlar oldukları için denetlemelere tabi tutulabiliyorlar.Kış lastikleri özel bileşenleri ve ince lamelli taban yapısı sayesinde sadece karlı zeminlerde değil, soğuk havalarda, ıslak veya kuru zeminlerde en iyi yol tutuşu ve sürüş hâkimiyetini sağlar. Hava sıcaklığı 4°C’nin altına düştüğünde ağır vasıtalarda yaz lastikleri çıkarılıp bir sonraki yaz için saklanmalı ve kış lastikleri takılmalı. Kış lastikleri ıslak ve karlı yüzeylerde daha kısa fren mesafesi sunuyor. Ayrıca kış lastikleri soğuk hava koşullarında yaz lastiklerine göre ıslak ve karlı zeminde daha iyi yol tutuşu sağlıyor.TÜRKİYE 13 MİLYON ADETLİ YENİLEME PAZARINA SAHİP Türkiye kış lastikleri pazarının büyüklüğü nedir?Türkiye lastik pazarı 6 milyon adedi OE ve 13 milyon adedi de yenileme olmak üzere yaklaşık 20 milyona yakın bir lastik pazarı bulunuyor. Bunun yüzde 30’unu ise kış lastikleri oluşturuyor. Ağır vasıta lastiklerinde ise pazarın büyüklüğü OE ve Replacement toplamda 2 milyon adet diyebiliriz, bu da kış lastikleri pazarın yaklaşık yüzde 1’ini oluşturuyor diyebiliriz.AĞIR VASITA PAZARINDA SON YILLARDA ÖNEMLİ GELİŞMELER KAYDETTİK Pirelli’nin ağır vasıta lastikleri pazardaki konumu nedir?Ağır vasıta pazarında her dört lastikten biri Pirelli olarak tercih ediliyor. Pazarda lider olmamızda sürekli gelişen üstün kaliteli ürün ve hizmetlerimizin önemli rolü olduğunu düşünüyorum. Günümüzde her geçen gün artan rekabet koşullarında bu liderliğimizi korumak ve daha da ileri seviyelere taşımak için birçok çalışma gerçekleştiriyoruz. Son yıllarda da ağır vasıta lastiklerimizde oldukça önemli gelişmeler kaydettik. Kış lastiklerinden bahsettiğimizde bu oran daha da artıyor. Sadece 22.5 inç lastiklerimizle değil 17.5 inç lastiklerimizinde kış lastiği gamına sahip olması bize avantaj sağlıyor.AĞIR VASITA SÜRÜCÜLERİNİN İHTİYAÇLARINA CEVAP VERİYOR Pirelli kış lastiklerine nasıl hazırlandı? Hangi ürünleri ile pazarda yer alıyor? W:01 olarak adlandırdığımız ağırvasıta kış lastiklerimiz 22.5 inç ve ilk kez 17.5 inç jant ölçülerinde Pirelli tarafından pazara sunuldu. W:01 kış lastiklerimizin taban blokların geometrisi ve yüksek dolu/boş oranıyla özellikle şehirlerarası çalışan uzun yol otobüsleri için kışın ideal bir çözüm ortağı olarak öne çıkıyor. W:01 serisi yapısında barındırdığı üstün teknolojiyle kış aylarında da yüksek performans ve güvenlik bekleyen ağır vasıta sürücülerinin ihtiyaçlarına en iyi şekilde cevap veriyor.Pirelli’nin W:01 ağırvasıta kış lastikleri de +4 derecenin altındaki hava koşullarında M+S lastiklerine göre yüzde 13 daha iyi direksiyon hakimiyeti sağlarken, karla kaplı yolda yüzde 23 daha düşük fren mesafesi sunmakta ve virajlarda daha iyi yol tutuşu garanti ediyor. Önemli bir nokta, ticari araçların kış lastikleri kullanımında diğer lastiklerde olduğu gibi ağırlığı/yükü optimum şekilde yerleştirmeleri gerekiyor. LASTİK ANALİZLERİ GERÇEKLEŞTİREREK DOĞRU LASTİK SEÇİMİ VE KULLANIMINI SAĞLIYORUZ Pirelli ticari araç pazarında nasıl bir pazarlama ve satış stratejisi uyguluyor? Ürünlerimizin yanı sıra tüketicilerimize sunduğumuz çözümler ve farklı hizmetler de rakiplerimizden bir adım öne çıkmamızı sağlıyor. Örneğin “Fleet check” yani “Filo kontrol” uygulaması. Özellikle uluslararası çalışan filolara sahada uzman kadromuzla verdiğimiz bu hizmet ile lastik analizleri gerçekleştirerek doğru lastik seçimi ve kullanımını sağlıyoruz. Bizim tüketcilerimize sunduğumuz bir diğer önemli servisimiz de sunduğumuz kaplanabilirlik. Sertifikalı lastik kaplamacılarımız ile tüketicilerimize kaliteli kaplanabilirlik hizmeti sunuyoruz. Lastiklerimizin kaplanabilirlik özelliklerini artırmak için tasarım, projelendirme ve malzeme seçimi aşamalarında da özenle çalışıyoruz. Ayrıca, başarımızda yeni ürünlerimizin yanı sıra bu ürünlerimizin tüketici talep ve ihtiyaçlarını nasıl karşıladığını sorgulamamız önemli rol oynadığını söyleyebilirim.KULLANICILAR ESKİDEN DAHA ÇOK FİYAT ODAKLIYKEN ARTIK GÜVENLİK VE LASTİKTEN ALACAĞI PERFORMANSA ODAKLANIYOR Ticari araç kullanıcıları lastik üreticilerinden neler istiyor? Bu talepler Pirelli’nin Ar-Ge’sinin gelişmesinde önemli rol oynuyor mu? Ticari araç kullanıcılarının günden güne lastik kullanımı konusundaki bilinci artıyor. Yük ve insan taşımacılığın münferit veya küçük ölçekli işletmelerden büyük ölçekli işletmelere geçişin ve taşımacılığın kurumsallaşması bilincin artmasındaki önemli sebeblerden biri olarak söyleyebilirim. Kullanıcılar eskiden daha çok fiyat odaklıyken artık güvenlik ve lastikten alacağı performansa odaklanıyor. Önce kilometre/performansına bakıyor; lastiğin kaplanabilirliğini düşünüyor, dönme direnci yani yakıt tasarrufunu, ürünün çevreciliğini değerlendiriyor. Bizde kendilerine bu değerlendirmeleri ürünle birlikte kendilerine sunuyoruz.Ayrıca bu bilincin artmasında yetkili satıcılarımızın rolü çok büyük. Bunun için Tyre Campus adını verdiğimiz eğitim platformumuz altında gerek yetkili satıcılarımıza gerekse, filolara oldukça sık eğitimler gerçekleştiriyoruz. Bu eğitimlerde lastiğin yolla temas eden önemli noktaları olduğunu ve bu nedenle güvenlik açısından oldukça önemli bir rol oynadığını anlatıyoruz.Sonuç olarak lastiklerin doğru kullanımı, doğru hava basıncına sahip olması, belli bir diş derinliğinin altına indiği durumlarda mutlaka değiştirilmesi gerektiği gibi konular oldukça önem taşıyor. Bunların bilincine her gün daha fazla varmaya başlayan tüketicilerimiz ticari lastik alanında alımlarında ürünler kadar hizmetlerinde üstünlüğünü arayacaklar.PIRELLI, LASTİK SEKTÖRÜNDE ORANSAL OLARAK AR-GE ÇALIŞMALARINA EN ÇOK YATIRIM YAPAN FİRMA Burada önemle üzerinde durmak istediğim konu, lastik seçimini bir yatırım olarak düşünmek gerekiyor. Sadece ilk alım maliyetini göz önünde bulundurarak, ucuz lastiğe yönelmek uzun dönemde kullanıcının zarar etmesi demektir. Kullanım koşullarına uygun yapıda lastiği seçebilmek, kilometre başına maliyeti göz önünde bulundurmak, kaplanabilirlik konusunda bilinçli davranmak ve düşük yakıt tüketimini sağlayan teknolojileri araştırmak genel olarak maliyetlerini düşürmek isteyen kullanıcılarımızın ana seçim kriterleri olmalı.Pirelli lastik sektöründe oransal olarak Ar-Ge çalışmalarına en çok yatırım yapan firma olarak dikkat çekiyor. Türkiye’deki Ar-Ge departmanımız da 2007 yılında kuruldu. Her yıl toplam ciromuzun yaklaşık yüzde 3’ünü, premium lastiklerden elde ettiğimiz cironun da yaklaşık yüzde 7’sini Ar-Ge çalışmalarına harcıyoruz. Bu sayede de pazarın değişen şartlarına ve tüketicilerimizin beklenti ve taleplerine en uygun ürünleri geliştirebiliyoruz. Yine fabrika içerisinde gerçekleştirdiğimiz indoor ve outdoor testleri ile ürünlerimizin bu ihtiyaçları en iyi şekilde karşılıyor olması test ediliyor. AĞIR VASITA LASTİKLERİNDE TÜRKİYE’NİN EN ÇOK TERCİH EDİLEN MARKASIYIZ Pirelli’nin dünya genelindeki satışlarında Türkiye’nin payı nedir? Varsa bu payda ticari araç lastiklerinin durumu nedir? Pirelli’nin tüm dünyada kamyon lastiği üretimi yapan 4 üretim tesisi bulunuyor (Türkiye, Mısır, Çin, Brezilya). Kamyon segmenti 1.7 milyar eur cirosu ile Pirelli’nin satışlarının yaklaşık yüzde 30’unu oluşturuyor. Bizim ise satışlarımızın yüzde 60’ını oluşturuyor. (Türk Pirelli cirosu 1.2 milyar TL). Tabi bunda Türkiye kamyon lastiği pazarının etkisi çok önemli. Türkiye gerek yolları gerekse altyapı çalışmaları ile bu anlamda potansiyeli çok yüksek bir ülke.Pirelli gibi ağır vasıta lastikleri alanında Türkiye’nin en çok tercih edilen markası olarak pazar liderliğini sürdürüyor. Pazardaki her dört lastikten biri Pirelli olarak tercih ediliyor. Yaklaşık 1.5 milyon adet lastikten oluşan pazarda lider olmamızda sürekli gelişen üstün kaliteli ürün ve hizmetlerimizin önemli rolü olduğunu düşünüyorum. Günümüzde her geçen gün artan rekabet koşullarında bu liderliğimizi korumak ve daha da ileri seviyelere taşımak için birçok çalışma gerçekleştiriyoruz. Son yıllarda da ağır vasıta lastiklerimizde oldukça önemli gelişmeler kaydettik. TÜRKİYE KAMYON LASTİĞİ YENİLEME PAZARI ALMANYA’DAN DAHİ BÜYÜK Türkiye lastik pazarının geleceğini nasıl görüyorsunuz? Yerli üretici olmanın avantajları nelerdir? Türkiye kamyon lastiği yenileme pazarı Almanya’dan dahi daha büyük bir pazar. Mevcutta pazar daralıyor ama ne olursa olsun Türk ekonomisinin bir trendi var. Sürekli daralan bir ekonomi görmüyoruz. Önümüzdeki dönemde pazarın toparlanmasını bekliyoruz ve bu büyüme potansiyeli baki pazarda biz de Pirelli olarak networkümüze yatırım yapıyoruz. Büyümek istiyoruz, genç ve dinamik olan satış ekibimizi daha da genişletmek istiyoruz. Bu doğrultuda da bayi yapılanmasını 2015’te daha yaygın hale getirmeyi ve kaplama noktalarının yaygınlaştırılmasını hedefliyoruz. TÜRKİYE’DE KAPLAMA PAZARI ARTIYOR AMA… Lastik kaplama Türkiye’de neden yaygın değil? Lastik kaplama ile ilgili Türkiye’deki ‘güvenlik endişesi’ni yenme konusunda Pirelli ne gibi çalışmalar yapıyor? Türkiye’de kaplama pazarı toplam pazarın dörtte biri oranında. Yaklaşık 1.5 milyonluk bir pazardan bahsediyorsak kaplama pazarı 400 bin civarlarında. Türkiye’de kaplama pazarı artıyor ama lastik sektörü açısından gözardı edilmemesi gereken başka bir oluşum daha var. Filoların araç yaşı çok gençleşmeye başladı. Artık belli anlaşmalarla 3 senede bir araçlar yenileniyor. Lastiklerin ilk ömürleri artmaya başladı. Bazı lastikler kaplamaya çıkmıyor bile. Araç değişirken lastikler de değişmiş oluyor.Biz Pirelli olarak kaplama tarafında agresif bir tutum içerisindeyiz. Ürünümüzü son kullanıcıya tüm faydaları ile sunabilmemiz çok önemli. Kaplama da bu ayaklardan birisi. Pirelli’nin kaplama tarafındaki gelişimi pazarın ilerisinde olmalıdır. Çünkü yeni projelerimiz, yeni fırsatlarımız ve yeni bir ekibimiz mevcut. Biz sertifikalı lastik kaplamacılarımız ile tüketicilerimize kaliteli kaplanabilirlik hizmeti sunuyoruz.Her türlü kullanım şartı için geliştirilmiş Novateck sırt kaplama ürünleri sayesinde lastiklerimiz orjinal desenleri ile kaplama şansı buluyor ve böylece ömürleri 2 kat artıyor. Kaplamayı maliyetleri düşürmenin önemli bir parçası olarak da düşünebilirsiniz. Ürün yelpazemizdeki tüm ürünlerin gerek tasarım gerekse karışım yapısında kaplanabilirliğini de artırdık. Bu kaplama teknolojisini 2008 yılında lanse etmiştik. O zamandan beri de önemli rol kat ettiğimizi söyleyebilirim.Ayrıca, Türkiye çapında kalite ölçütlerine uygun kaplamacıları yetkilendirerek ağımızı da genişletiriyoruz. Tüm yetkili kaplamacılar da lastik ve kaplama kalitesinin aynı olmasını sağlamak amacıyla, kaplama aşamaları kontrol edilerek, kalite ölçütlerinin yüksek olması sağlanıyor.Kaplanmış lastiklerin riskini en aza indirmenin yolu “uygun karkasların uygun şartlarda üretilmesi” ile mümkündür. Bu nedenle, standart dışı yapılan kaplamalarda lastiklerin kalitesi ciddi oranda azalacağı için güvenlik açısından da büyük tehlike oluşturmaktadırlar.Türkiye genelinde yetkili kaplamacılarımızın ISO 9001 ve ECE R 109 belgelerinin olması Pirelli Novateck kaplama kalitesini ürünlerinde yansıtmaları açısından çok önemli. Bayilerimizin büyük bir çoğunluğunun ISO 9001 belgesi mevcut ve yeni düzenleme gereği ECE R 109 belgesi olmayanların ise başvuru/test süreçleri devam etmekte. Bu kalitesel iyileştirmelerle birlikte Pirelli’nin yetkili kaplamacıları tarafından Novateck sırtı ile kaplanan Pirelli markalı karkaslara ilk kaplama tarihinden itibaren 12 ay Novateck kaplama garantisi sunabilmekteyiz.LASTİK SEKTÖRÜNDE DÜNYADA BİR İLKE İMZA ATTIK Pirelli satış ve satış sonrası hizmetlerini geliştirmek için ne gibi çalışmalar yapıyor? Güçlü satış sonrası hizmetlerimiz bizi rakiplerimizden farklılaştıran bir başka önemli konu. Bu alanda özellikle filolara ve uzun mesafe taşımacılığı yapan firmalara sunduğumuz bir çok hizmetimiz bulunuyor. Kaplama teknolojimiz filo çözümlerinden bir tanesiydi. Diğelerini ise “Filo Çözümleri” çatısı altında topladığımız Fleet Check, Cyber Fleet, Novateck, CQ 24 International, gibi hizmetlerimiz oluşturuyor. Fleet Check, filolardan lastikten sorumlu kişilere lastiklerin durumu ile ilgili düzenli raporlar vermek, lastiklerin optimum koşullarda nasıl kullanılması gerektiğine dair tecrübelerimizi paylaşmak olarak düşünebiliriz. Bir nevi lastik danışmanlığı. Bu hizmet dahilinde Fleet Check ekibimizi genişletiyoruz. Bu ekibimizin amacı filolarla sıkı ilişkiler kurarak kullanıcılarımıza fayda sağlayabilmek. Bu arkadaşlarımız filoların ihtiyaçlarına cevap verecek formasyondan geçiyorlar. Pirelli olarak mümkün olduğunca iş ortaklarımızın yanında var olmaya çalışıyoruz.Cyber Fleet ise, lastiğin doğru ve optimum şekilde kullanılması için geliştirilmiş başka bir teknoloji çözümü. Lastiğin takibinin sürekli sağlanarak, filo/araç yöneticilerinin yüksek verimlilikle çalışmaları amaçlanıyor.Cyber Fleet Çözümleri filoların neredeyse yüzde 40 maliyetini etkileyen üç anahtar faktöre odaklanıyor: Yakıt/Lastik/ Bakım. Sistem lastiğin içerisindeki çip vasıtasıyla takibi sağlıyor. Bu lastiklerin çiplerin hali hazırda takılı olan versiyonlarının piyasada satışa sunulacak ancak isteyen filo yöneticilerinin de mevcut kullandıkları Pirelli lastikleri için hizmeti bizden alabilecekler. Kamyon sektöründeki bu uygulama ile lastik sektöründe dünyada bir ilke imza attık. [caption id="attachment_7924" align="alignright" width="538"] Pirelli İzmit Fabrikası[/caption]İZMİT FABRİKASI’NIN YILLIK LASTİK ÜRETİM ADEDİ İzmit Fabrikası’ndaki yıllık üretim adedi nedir? Ne kadarı ihraç ediliyor? Fabrikada yeni lastik üretimi üretimleri olacak mı? Yıllık 8 milyon adetlik kapasitesi ile İzmit fabrikamızın Pirelli Grubu içerisinde en kapsamlı üreten fabrika. Fabrikamız özellikle kamyon lastiği üretimi anlamında grup içerisindeki en büyük fabrika. İzmit fabrikamızdaki üretimin yüzde 60’ını ağırlıklı olarak Avrupa pazarına ihraç ederek Türkiye ekonomisine çok önemli bir kaynak aktarıyoruz. İzmit fabrikamız iç pazara ek olarak, İtalya, Almanya, Fransa, İspanya, Yunanistan, İsviçre, Avusturya ve İngiltere’nin de aralarında yer aldığı büyük Avrupa pazarlarına ve Ortadoğu’ya lastik sağlanıyor. YATIRIMLARIMIZIN YÜZDE 5’İNİ ÇEVRE VE İŞ GÜVENLİĞİNE HARCIYORUZ Yeşil Lastik kavramı gün geçtikçe yaygınlaşıyor. Pirelli’nin Yeşil Lastik ile ilgili yaptığı çalışmalar nelerdir?İzmit fabrikamıza her yıl yaptığımız yatırımların yüzde 5’i de çevre ve iş güvenliği için harcanıyor. Çevre dostu özellikler taşıyan ürünlerimizin geliştirilmesinde Ar-Ge’ye yaptığımız yatırımlar çok önemli rol oynuyor. Ar-Ge çalışmalarımız Pirelli olarak günümüzün trendlerini takip etmemize ve yeni teknolojiye sahip ürünlerin geliştirilmesini sağlıyor.Ağır vasıta lastiklerinde özellikle 01 serisi lastiklerimiz düşük yakıt tüketimi, yüksek kaplanabilirlik ve daha uzun ömür özellikleri ile dikkat çekmetedir Tüm 01 serisi desenlerimizi yaratırken üç temel faktörü göz önünde tuttuk: Güvenlik, çevreyi koruma ve ekonomi. Bu lastiklerin üretimini de İzmit fabrikamızda gerçekleştiriyoruz.01 serisi ağır vasıta lastiklerimiz yüzde 15 daha fazla kilometre performansı ve yaklaşık yüzde 15 daha az düşük yakıt tüketimi özelliğine sahip. Bu sayede de filoların bünyesinde aromatik yağlar barındırmayan 01 serisi lastiklerimiz ile yüzde 15 daha az karbondioksit salımını gerçekleştirdiğini söyleyebilirim.Ayrıca, ST:01 Tükenmeyen Enerji lastiğimiz de daha uzun ömür ve düşük yakıt tüketimi özellikleri ile dikkat çekiyor. ST:01 ayrıca 2012 Kasım ayında yürürlüğe giren Avrupa Lastik Etiket uygulamasına göre AA etiketi alarak bu başarısını gözler önüne serdi.Çekici ve treylerden oluşan bir ağır vasıta ele alındığında treylerin tüm lastikleri dönme direncinin yüzde 50’sini oluşturuyor. Tam bu noktada ise Pirelli’nin yeni ürünü ST:01 Tükenmeyen Enerji lastikleri devreye giriyor.Lastiklerin çevresel açından en etkin kullanmanın yolu öncelikle doğru hava basıncı ile kullanmak. Lastikler şehir içi ve uzun mesafede kullanımlarına bağlı olarak aracın yuvarlanma direncini azaltarak CO2 salınımını düşürme özelliğine sahiptiler. Yuvarlanma direnci de araçların yakıt tüketimine doğrudan etki ederek karbondioksit gibi zararlı gazların çevreye yayılmasında önemli rol oynamaktadır. Yuvarlanma direnci ise aracın hızına ve ağırlığına, yol şartlarına, hava sıcaklığına ve lastik basıncına göre değişkenlik gösteren bir kuvvettir.Bizim ise daha önce bahsetmiş olduğum gibi 01 serisi lastiklerimiz düşük dönme direnci özelliği ile daha düşük yakıt tüketimine olanak sağlamakta ve patenti sadece Pirelli’ye ait teknolojik yenilikler sayesinde kaplanabilirlik, yakıt tasarrufu, yüksek kilometre özellikleri ile rakiplerimize göre öne çıkmamızı sağlıyor.

Etiketler :