Taşımacılık ve lojistik sektörünün bugünlerdeki en önemli konularının başında “ödemelerin uzun vadelerde yapılması” geliyor. Ödemelerin uzun vadelerde yapılması taşımacılık sektöründeki çarkların dönmesini etkiliyor. Diginak, sadece kamyoncu ile yük sahibini buluşturan bir dijital platform olmanın ötesine geçmek için “navlun ödemelerine özel finansal çözüm” sunuyor. Bu konuda geçtiğimiz aylarda, Pratik Finansman ile stratejik ortaklık kuran Diginak, sektöründeki işletmelerin nakit akışını destekleyen finansman modelini duyurdu. Yeni sistem sayesinde Diginak müşterileri navlun ödemelerini vadeli şekilde gerçekleştirme imkanına kavuşuyor. Aynı zamanda bu uygulama kamyoncuların ve KOBİ’lerin operasyonlarını aksatmadan sürdürmesine yardımcı oluyor.

Konuyla ilgili Yeşil Lojistikçiler olarak Diginak CEO’su Oğuzhan Karaca ile bir araya geldik. Sistemin nasıl çalıştığını, kamyoncu ve KOBİ’lere sağladığı faydaları anlatmasını istedik. İşte Diginak CEO’su Oğuzhan Karaca’nın konuyla ilgili yaptığı açıklamalar:

“KAMYONCUNUN NAKİT, KOBİ’LERİN VADE İHTİYACINA ÇÖZÜM SUNUYORUZ”

Diginak bir dijital taşımacılık platformu. Yaklaşık 5 yıldır kamyoncunun nakit, KOBİ’lerin vade ihtiyacı olduğunu finansman kuruluşlarına anlatıyoruz. Bu konuda her iki tarafı da rahatlatacak bir çözüm önerdik. Pratik Finansman da bu fikri destekledi. Pratik Finansman ile kurduğumuz iş birliği ile sektörün en önemli sorunlarından biri olan uzun vadeli ödeme problemine çözüm getiriyoruz. Kamyoncunun nakit ihtiyacı ile yük sahibinin ödeme kapasitesini birleştiriyor ve ‘bu ödenebilir bir faturadır’ diyerek finans sektörüne sunuyoruz.

Pratik Finansman ile yaptığımız bu iş birliği ile nakliye sektöründe finansal yükleri azaltacak. Ayrıca teknolojik altyapı ile bütünleşik çözümlerimiz sayesinde işletmelerin nakit yönetiminde daha fazla esneklik kazanmasını sağlamayı hedefliyoruz.

“LOJİSTİK SEKTÖRÜ İLE FİNANS KURULUŞLARI ARASINDA BİR KÖPRÜ OLUŞTURDUK”

Diginak, şu an Türkiye'deki en aktif dijital taşımacılık platformu… Sektörde işi bu noktaya kadar getirebilen başka bir girişim olmadığını düşünüyorum. Diginak'ın lojistik sektörü ile finans kuruluşları arasında bir köprü oluşturması bizi rakiplerimizden ayıran en temel özelliklerden biri…

PRATİK FİNANSMAN İLE İŞ BİRLİĞİ

Yaklaşık 5 yıldır şu an uygulamaya geçirdiğimiz sistemi finans kuruluşlarına anlatıyordum. Benim bildiğim, sektörde navlun ödemesiyle ilgili özel bir kredi ya da bir kampanya yok. Diginak’ın şu anda navlun ödemekte zorlanan her şirket için finansmana erişim sağlayan bir ürünü var: Bunu adı da "Pratik Finansman Navlun Ödeme Kredisi”. Bu konuda Ergün Holding bünyesindeki Pratik Finansman Yönetimi bizi destekliyor. Biz bu ürünü duyurduktan sonra yoğun talep aldık.

GÜNDE 300 BİN YÜKLEME, 40 MİLYAR DOLAR NAKİT İHTİYACI

Elbette herkeste kaynak var ama önemli olan bu kaynağı lojistik sektörüne özel bir şekilde sunabilmek. Bunu Türkiye'de sadece Diginak olarak biz yapıyoruz. Peki nasıl? Kuruluşlara giderek sektörün dinamiklerini anlatıyoruz. Türkiye’de yaklaşık 2,5 milyon KOBİ, 10 bin taşıma işleri organizatörü ve 1 milyon kamyoncu var. KOBİ’ler 30, 60 veya 90 gün vade ile çalışırken; taşıma işleri organizatörleri işleri kontratla alıyor ve peşin çalışmak zorunda olan kamyoncuya bu işi yaptırmak istiyor. Sadece karayolu taşımacılığında tahminen 40 milyar dolarlık bir nakit ihtiyacı söz konusu. Lojistik sektörünün büyüklüğünün, Türkiye Gayrisafi Yurt İçi Hasılası’nın yaklaşık yüzde 8-9’una tekabül ettiğini baz alarak söylüyorum. Toplam hacmi kara, hava ve deniz olarak böldüğünüzde ya da günde yapılan 300 bin yüklemeyi (kargo hariç, FTL ve LTL/parsiyel bazında) incelediğinizde bu devasa ihtiyaç ortaya çıkıyor. Peki, bu noktada kamyoncunun faturasını kim ödeyecek?

DIGINAK TAŞIMACILIK YÖNETİM SİSTEMİ

Bir KOBİ veya 3PL (üçüncü taraf lojistik) şirketi olduğunuzu, kamyoncuya veya lojistikçiye ödeme yapamadığınızı düşünün. İşte burada Diginak Taşımacılık Yönetim Sistemi devreye giriyor. Sistemi kullanırken ortaya çıkan faturayı, yine sistem dışına çıkmadan ödetme imkanı sunuyoruz. Sizin yerinize Pratik Finansman bu faturayı ödüyor. Diginak'ın birçok fonksiyonu mevcut: Bir KOBİ’nin kamyon bulmasından yüklenmesine, sevk irsaliyesinden teslimat evraklarına, konum ve fiyat bilgilerinden ödeme işlemlerine kadar tüm süreci yönetiyoruz.

FİNANSMANA ERİŞİM PROBLEMİ

Biz sektörün finansman ihtiyacını gördük ve buna göre bir çözüm geliştirdik. Sektör bugüne kadar optimizasyon, verimlilik, evrak yönetimi ve arşivleme gibi hizmetlere odaklandı. Bizim sistemimizde ise kamyoncu parasını peşin alıyor, KOBİ ise vade kazanıyor. Mevcut durumda bankalardan kredi kullanmak zor. Lojistik sektörünün teminatları tükendi ve limitler doldu. Artık finansmanın maliyetinden ziyade, finansmana erişim problemi yaşanıyor.

TEDARİK ZİNCİRİ FİNANSMANI

Bizim üzerimizden Pratik Finans’ın verdiği hizmet, finans sektöründe "Tedarikçi Finansmanı" veya daha geniş adıyla "Tedarik Zinciri Finansı" olarak adlandırılır. Bankaların bu tip fatura ödeme ürünleri vardır. Biz bir finans şirketi değiliz; bir dijital taşımacılık platformuyuz ancak işlemin belirli bir noktasında BDDK lisanslı Pratik Finansman’ın devreye girmesini sağlıyoruz.

“BUY NOW, PAY LATER" (ŞİMDİ AL, SONRA ÖDE) MANTIĞIYLA ÇALIŞIYORUZ”

Piyasadaki "Buy Now, Pay Later" (Şimdi Al, Sonra Öde) mantığıyla çalışıyoruz ama önemli bir farkla: Bizimki navluna özel bir model ve ödeme doğrudan kamyoncuya gidiyor. Pratik Finansman ile iş birliğimiz sayesinde KOBİ’lere gerçek bir navlun kredisi sunduğumuzu söyleyebilirim. Finans kuruluşlarının bizimle çalışmak istemesinin sebebi, yapılan işlemi uçtan uca doğrulamamızdır. Pratik Finansman ile yaptığımız bu ortaklık, bence sektörde son yılların en büyük iş birliğidir. Onlar da projeye çok güveniyor ve yüksek bir kapasite ayırıyorlar. Benzer bir model ABD’de de uygulanıyor; orada da kamyoncuların ödemelerini finans kuruluşları gerçekleştiriyor.

ÇARKLARIN DÖNMESİ İÇİN NAKİT AKIŞI ŞART!

Kamyoncunun parayı peşin almaya, müşterinin ise vadeli ödemeye ihtiyacı var. Yük sahibi malı teslim edecek, faturayı kesecek ve 30-60-90 gün içinde parayı tahsil edip ödeme yapacak. Ancak kamyoncunun bekleyecek vakti yok; 600 litre mazot alması gerekiyor. Parası olmayınca deposunu dolduramıyor ve mal taşıyamıyor. Kamyoncunun parası ödendiğinde ise çark dönmeye devam ediyor; deposu doluyor ve yeni yükler alabiliyor.

Diginak’ın sektöre en büyük katkısı, fatura büyüklüğündeki bu devasa işlemi finans kuruluşlarına doğru analizlerle anlatabilmiş olmasıdır. Türkiye’de, yük sahibi henüz ödeme yapmadan kamyoncunun faturasını tahsil edebileceği başka bir sistem yok.