Mısır’ın Alternatifi Süveyş Kanalı Olur Mu?
[caption id="attachment_1839" align="alignright" width="401"] Lojistik ve Taşımacılık Yönetim Danışmanı Mine Kaya, www
[caption id="attachment_1839" align="alignright" width="401"] Lojistik ve Taşımacılık Yönetim Danışmanı Mine Kaya, www.yesillojistikciler.com'a Mısır taşımalarında yaşanan sorunu yazdı...[/caption]Herkesin bildiği gibi Suriye sınır kapısının kapanması ile birlikte Ekonomi Bakanlığı ve Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı koordinasyonunda bölge ihracatçısı, üreticisi ve taşımacısı için alternatif oluşturmak amacıyla çeşitli çalışmalar gerçekleştirildi ve sonunda Ro-Ro hattı oluşturuldu. Ancak, gerek bu hatta giren şirketlerdeki kötü yönetim, gerekse oluşturulan haksız rekabet nedeniyle istenilen istikrar sağlanamadı. Olan taşımacıya ve ihracatçıya oldu. Günlerce araçlarımız, sürücülerimiz Mısır’da, Suudi Arabistan’da zor koşullar altında bekledi. Tüm bu yaşananlar ise ülkemizin Ortadoğu ve Körfez ülkelerine olan ihracatını olumsuz yönde etkiledi. 2010 yılındaki Suriye üzerinden Ortadoğu ülkelerine yapılan taşıma sayısı 100 binlerle ifade edilirken bu sayı giderek azaldı ve 6 binlere kadar düştü.SURİYE NEDENİYLE OLUŞAN KOŞULLAR MISIR RO-RO HATTINI YARATTIİşte yaşanan tüm bu olumsuzluklar, kan kaybı taşımacıyı canından bezdirdi ve kendi çözümünü kendisi yaratmaya karar verdi ve böylece Hatay Ro-Roline kuruldu. 55 C2 yetki belgeli uluslararası taşımacı birbirlerine olan inanç ve azimle Ekim ayından bu yana son derece başarılı şekilde taşımaları sürdürüyorlar. Tamamen şeffaf bir yönetim anlayışı, herkese eşit yaklaşımın olduğu bir yönetim şekli! Yıllar önce eski Yugoslavya’nın içinde bulunduğu durum nasıl bir Ro-Ro hattını yarattıysa, şimdi de Suriye nedeniyle oluşan koşullar Mısır Ro-Ro hattını yarattı. İnanıyorum ki, bu hattın kuruluş hikâyesi de ileride birçok ulusal/uluslararası platformlarda anlatılacaktır.TÜM TİCARET ODA BAŞKANLARI BU HATTIN DEVAMI İÇİN HER TÜRLÜ DESTEĞİ VERİYORGel gelelim ki, bu başarı öyküsünün önünde Türkiye-Mısır arasındaki karayolu anlaşmasının son bulması gibi bir engel var ve süre de giderek azalıyor. Oysa bilinmelidir ki, söz konusu hattın ne kadar önemli olduğu, mutlak olarak devamlılığının gerekliliği Hatay bölgesi ve etkileşimde olan bölgelerdeki önemli paydaşlar tarafından gündeme getirildiği gibi bu hat “yaşatılmak” zorundadır. Sorun sadece taşımacının sorunu olarak algılanmıyor. Ortadoğu ve Körfez ülkelerine ticaretten etkilenebilecek tüm Ticaret Oda Başkanları bu hattın devamı için her türlü desteği veriyor. Hatta bu kapsamda geçtiğimiz ay bir araya geldiler. Bu oldukça önemli ve göz ardı edilmemesi gereken bir gelişmedir. Bugün hattın kapatılması belki de sadece taşımacıların faaliyetinin durması gibi algılanabilir ama aslında tüm bölgedeki ticaretin, üretimin durması, büyük bir işsizliğin ortaya çıkması anlamına da gelmektedir. Domino taşları ile yapılan şekilleri hatırlayın. En baştakine dokunduğunuzda tümü sırayla devrilmeye başlar.[caption id="attachment_7357" align="alignleft" width="461"] Mısır hattında çalışan Hatay Ro-Ro 55 C2 belgesi sahibi Hataylı nakliyeciler tarafından kuruldu.[/caption]SÜVEYŞ KANAL GEÇİŞİ ASLINDA EN UYGUN ÇÖZÜM YOLU AMA MALİYET ARTIŞINA ÇÖZÜM BULUNMASI ŞART!!Mısır anlaşmasının sona ereceği tarihe giderek yaklaşırken, çeşitli görüşler ve öneriler de artmaya başladı. Ancak, şunu belirtmek gerekir ki, taşımacının verimli, güvenli ve en uygun maliyeti elde edemeyeceği güzergâhların çözüm olma şansı imkânsızdır. Buradaki çözüm aslında oldukça açık. Ya Süveyş Kanalı geçilecek, ya da İsrail üzerinden Ürdün ve ardı ülkelere ulaşmak mümkün olabilecek. Güzergâhın verimliliği, maliyeti, güvenliği ve transit süresi açısından taşımacılar da bu iki alternatiften başkasını kabul edilebilir görmüyor. Süveyş Kanal geçişi aslında en uygun çözüm yolu ama maliyet artışına çözüm bulunması şart!! Diğer yandan, İsrail üzerinden Ürdün ve ardı ülkelere gitmek mümkün, ancak bunun için de sürücülerin girişi için gerekli anlaşmaların yapılması da şart. En kolay ve en kısa sürede elde edilecek çözüm ise mutlak gereklilik.. Bu nedenle gerek kamu, gerekse özel sektör bir araya gelip, ulaşabilecekleri en uygun ve kalıcı çözümü bulmak zorundalar. Çünkü artık başka çıkış yolu yok!!